蔚来李斌：智能电动车竞争进入资格赛后期 2023是至关重要一年(李斌与蔚来汽车)

新年伊始，总是企业回顾总结与规划展望的时间节点。“节奏与效率”，成为了这次蔚来董事长兼CEO李斌全员信的关键词。

受到突发事件影响，2022年蔚来工厂在4月和10月两度停产，直接影响了订单交付速度和消费者信任度。而在最新发布的全员信中，李斌也将2022年定义为“不平常的一年”，他坦言公司原定节奏与计划被打乱。

虽然过去一年蔚来在交付量、新建工厂、换电站等基础设施建设、上市等方面取得了一些进展，但在李斌看来，“不少同行的同期表现都比我们更加出色”。

具体而言，蔚来的问题可以表现在八个方面：

1、交付量增速落后中国智能电动汽车市场整体增速；

2、不及很多厂商应对供应波动反应迅速、高效；

3、针对需求波动，惯性太强，调整不及时，造成了不必要损失；

4、新车上市前后软硬件质量问题已经影响产品口碑和声誉；

5、测试车事故和数据被窃取事件暴露出公司内部管理需要加强；

6、虽然建立了用户满意度反馈机制，但解决问题的闭环速度仍距离用户期望有很大差距；

7、组织和团队在过去一年中扩展过快，内部沟通效率亟需提升；

8、数字管理系统不能很好支持业务的新需求，已经成为了业务发展的瓶颈。

不难发现，蔚来的问题主要集中在内部组织管理和协同效率上，进而影响到了产品的交付和对用户的维护。

作为“蔚小理”三家中具备先发优势的新能源造车企业，截至2021年二季度，蔚来单季交付都一路领先；但从2021年三季度就被小鹏和理想超越，直至2022年三季度才重新反超，但四季度交付量依然不及理想，造车新势力“冠军宝座”岌岌可危。

但在2022年底的NIO DAY媒体沟通会上，李斌却信心十足地提出了“明年销量超越雷克萨斯油车品牌”的目标。

按照雷克萨斯2022年前11个月16.9万辆和2021年全年销量22.6万辆的交付成绩看，蔚来2023年的汽车销量则需要至少达到19万辆，平均单月1.58万辆。奋力一搏，蔚来也是有可能实现的。

“智能电动汽车的竞争已经进入到资格赛的后期阶段，”李斌强调，只有更出色的表现才能赢得决赛参与资格。

在全员信中，他还提醒全体员工，“对2023年甚至更长时间的困难要有足够的心理准备”，“放弃任何的侥幸心理，保持危机感，冷静感知和分析市场环境与竞争态势的变化，我们才可能适应与应对接下来的艰难挑战。 ”

2023年，对蔚来而言是至关重要的一年。李斌要求，蔚来全体员工专注执行效率的提升，让工作方式更敏捷、更高效。

以下为李斌内部信全文：

各位同事，

2023年来了，祝大家新年快乐！

最近一个月，奥密克戎在中国迅速扩散，很多同事不幸感染，健康和生活受到很大影响。在这样的情况下，大家仍然以各种方式尽可能参与工作，保证了研发、供应、生产、交付、用户服务、NIO Day等各项工作的进行。在此，我要感谢每一位同事这段时间的辛苦工作，也祝还在病中的同事早日康复。

2022年是不平常的一年，疫情和突发事件的影响超过了预期，打乱了我们原定的节奏与计划。

即使遇到重重困难，我们仍然取得了不少进展。2022年度交付量为122,486台，同比增长34%；基于NT2的三款全新车型ET7、ES7、ET5交付；F2工厂投入生产；NIO House和换电站、服务中心等基础设施的建设基本完成既定目标；NIO Berlin成功举办，欧洲五国的团队建设进展顺利；NT3研发正式启动；创新业务部门的工作按计划推进；香港和新加坡上市顺利完成。在这动荡的一年中，有太多感人的故事和感动的时刻，谢谢每一位同事任劳任怨，共克时艰！

2022年，我们有苦劳，有功劳，但是我们要清醒地认识到，不少同行的同期表现比我们更加出色。我们的交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速；应对供应波动，很多厂商的反应更迅速，更高效；针对需求波动，惯性太强，调整不及时，造成了不必要的损失；新车上市前后的软硬件质量问题已经影响了产品口碑和声誉；测试车事故和数据被窃取事件暴露出公司内部管理需要加强；我们建立了用户满意度的反馈机制，但解决问题的闭环速度仍然距离用户的期望有很大差距；组织和团队在过去一年中扩展过快，内部沟通效率亟需提升；数字管理系统不能很好支持业务的新需求，已经成为了业务发展的瓶颈。外部压力不是我们回避自身问题的理由，我们可以做得更好，应该做得更好。

优秀的公司能够变困难为机遇，在压力中塑造自己的竞争优势。智能电动汽车的竞争已经进入到资格赛的后期阶段，我们需要更出色的表现才能赢得参与决赛的资格。请大家尽快从2022年的凌乱中走出来，深呼吸，保持紧张、笃定的心态，调整到敏捷，高效的工作节奏，以参加下一阶段更加激烈的竞争。

我们对2023年甚至更长时间的困难要有足够的心理准备。疫情平复需要一段时间，经济恢复增长、消费者恢复信心是一个比较长的过程，高端汽车市场尤其会受影响；逆全球化的趋势不会反转，我们进入全球市场的过程一定是困难重重；市场竞争越来越激烈，产品和技术越来越同质化，差异化的竞争优势越来越难获得。放弃任何的侥幸心理，保持危机感，冷静感知和分析市场环境与竞争态势的变化，我们才可能适应与应对接下来的艰难挑战。

越在压力之下，我们越要笃定，越要充满信心。我们的信心来自于对趋势的判断，智能电动汽车已经成为全球经济为数不多的亮点，可持续发展也是全球为数不多的共识；我们的信心来自于产品、服务、社区的体系性创新，来自于围绕智能电动汽车核心全栈技术的坚决投入，来自于NIO House、NIO Power、NSC等基础设施的坚决布局；我们的信心来自于用户企业的愿景、价值驱动的组织和优秀的团队。我们在正确的趋势中，在正确的方向上，只要能专注执行，我们就能实现目标。

专注执行，需要我们的工作方式更加敏捷。瞬息万变的市场，要求我们必须具备敏捷的工作意识、流程与能力。产品体验团队要更敏锐地洞察用户需求，快速闭环响应用户的反馈；研发团队要随时评估检视研发项目进展，及时发现问题，修正问题；用户发展和运营团队要动态预测市场需求，给到工业化团队及时准确的规划与计划依据；供应链、制造、物流团队要根据市场波动更快响应，用尽可能低的成本保证供应；质量团队要加快质量的闭环速度，减少质量成本损失，保护用户利益和产品声誉；售后和服务团队要更快响应用户需求，提升用户体验；管理和支持团队要给到业务同事更便捷的支持，提升业务团队的工作效率。

专注执行，需要我们的工作方式更加高效。2022年，我们团队和组织持续扩张，职责不清晰、目标不一致、流程不完善、重复建设的情况比比皆是，我们的效率还有非常大的提升空间。2023年的工作任务会增加很多，但公司的资源投入只会有小幅增加，我们必须从内部挖掘潜力，尤其是对于低效的组织、低效的团队、低效的流程、低效的项目，需要进行全面的梳理和优化。2023年，我在效率优化方面会花比较多的时间，也需要每一位同事站在公司整体利益的角度参与、配合，也欢迎大家给我和管理团队关于效率优化方面好的建议。

2023年，对我们来说是至关重要的一年。上半年我们将交付5款全新NT2车型；NT3的研发将全面展开；各个创新业务将迎来关键节点；欧洲市场的用户交付与服务将进一步提速。2023年的工作表现直接决定了我们的长期竞争力，需要我们每一位同事全力以赴。

我们的征程是泥泞路上的马拉松，不要期待有坦途。2023年，让我们专注在执行效率的提升，一起加电！

李斌