特斯拉中国产量2020_产能不达标！特斯拉劲敌成2022年最惨造车新势力

作者：Hernanderz 监制：罗超

1月4日，美国造车新势力、被誉为特斯拉最大潜在敌人的Rivian公布了2022年四季度及全年交付数据，表现令人失望。

数据显示，Rivian去年四季度共生产、交付1.002万辆和8054辆汽车，环比分别增长36%和22.3%；2022年全年产量和交付量则分别为2.4337万辆和2.0332万辆，落后于年初制定的目标。需要注意的是，Rivian已经在去年年中将产能目标从5万辆腰斩至2.5万辆，但最终产能仍未达到目标。

在产能、交付量受阻的情况下，Rivian在资本市场的表现也是差强人意。在交付数据公布后，Rivian股价短线急挫近6%。而在过去一年，其市值累计缩水超千亿美元，成为表现最糟糕的造车新势力之一。

如果未来一年表现还是没有起色，Rivian恐怕将在股市承受更大的压力。

Rivian当前的表现，可能出乎不少投资者、分析师的预期。毕竟电动皮卡市场发展迅速，Rivian起步也很早，各项技术储备相当完善。

国际能源署在早前公布的数据显示，北美、欧洲、中国是电动卡车渗透率上升最快的地区和国家，市场潜力绝对值得期待。以中国市场为例，该报告预测2025年电动卡车销量将达到13.9万辆，2020-2025年期间将保持30%的年均复合增长率。

Rivian早在创始时期就收购了三菱汽车的整车工厂，并在2021年9月推出首款电动皮卡，走在一众竞争对手前列。资本市场一开始也对Rivian十分看好，后者上市前估值就高达770亿美元，并成为2014年美国募资规模最高的IPO。

在巅峰时期，Rivian的市值一度突破1500亿美元，成为仅次于特斯拉和丰田的全球第三大车企。可惜如今时移世易，前世界第三的产能显然无法达到投资者的要求。

事实上，Rivian的产能危机很早就显露端倪。

早在2021年三季度，Rivian研发、运营成本飞涨、亏损放大但交付量迟迟无法爬坡的时候，外界就对其产能产生怀疑。Rivian当时的回应是半导体芯片组件存在短缺，且其实际产能距离2021年的年度目标并不远，差距只有几百辆。但来到2021年，Rivian再次无法达标，供应链危机就不能充当唯一的背锅侠了。

当然，Rivian也在想方设法提高产能，可惜暂时还没有明显改进。去年二季度，Rivian宣布在佐治亚州兴建第二家工厂，最高产能可达40万辆/年，但要到2024年才能投产。与此同时，Rivian的供应链危机也并没有得到解决，车规芯片仍然存在缺货现象。

在市值大滑坡、连续两年产能无法达标之后，Rivian的危机感比以往任何时候都要更大。在谈论追赶特斯拉的话题前，这家令人失望的造车新势力还是得先处理好自己的内部问题。