戴威为什么创建ofo_对话ofo创始人戴威：我们不生产车 只坚持连接车

　　共享单车作为共享经济领域的“弄潮儿”，深受广大市民青睐，如今骑ofo小黄车不只是为了方便短途出行，更成为一种新颖、时尚、便捷的出行方式。近日，央视《对话》栏目以中国“新四大发明”为话题，邀请ofo小黄车创始人兼CEO戴威，和高铁、支付宝、网购的企业代表，对话外国青年，共同探讨中国式创新之路。

　　在一份国外20国青年的调查中，共享单车、高铁、支付宝和网购，成为代表中国创新的“新四大发明”。对话现场，多位留学生代表讲述在中国遇到“新四大发明”之后的种种便利，特别是ofo小黄车所代表的共享单车，由法国钢蛋和德国阿福的分享，引发热烈讨论。

　　正值风口的ofo共享单车能够跻身“新四大发明”，是意料之外，却又是情理之中。戴威表示，从创业初期的质疑声，到成为火爆全球的科技创业公司，其深层原因还是ofo对质量关的严格把控。

　　对话现场，来自德国的“重量级”上海女婿阿福在节目中现场表白小黄车，引发观众阵阵笑声，当他提及小黄车质量问题时，戴威坚定的表示，“我们坚持不生产车，(而是)连接车”，ofo小黄车已经越来越多的传统自行车品牌合作，确保生产出来的小黄车，比市面上卖的单车质量还要好两三倍左右。比如说 ，国标的测试可能是10万次，我们做的是20万次，包括轮胎的磨损测试都是高于国标，两到三倍的测试。”

　　另外，ofo小黄车拥有1.5万人组成的运维团队，专门负责全国各个城市的运维调度工作，基于物联网、大数据、人工智能等技术，实现了单车共享的开放式创新，解决了城市交通短途出行的痛点。

　　当被问到私占现象时，戴威表示，共享单车的盗损率和破坏率是完全符合经济模型，目前二者加起来已经低于10%了，随着规模越来越大，技术手段的进一步提升，私占一辆车的成本会越来越高，未来坏车率比例还会持续下降，骑车会变得更加容易。

　　ofo小黄车的出现，扩大了人们的生活半径，让城市短途出行更加自由、便利，共享理念正向全世界蔓延。