滴滴打车CTO张博：一味烧钱是不可持续的「滴滴打车投资」

　　12月25日上线 近日，滴滴打车CTO兼出租车事业部总经理张博向记者展示了，滴滴研发的司机端“防挑活产品”——滴米。滴米是司机端的虚拟币，通过滴米的奖惩来最大限度的防止过去出租司机“挑活”的现象。张博认为，一味烧钱的市场推广是不可持续的，未来滴滴将更坚持数据产品为主的运营驱动。

　　张博解释到，“滴米”系统是滴滴公司依靠对大数据的掌握首创的针对出租车的调度方式。具体而言，“滴米”在司机端的体现是一种虚拟积分。对于司机来说，抢到行驶里程多、道路状况好的“好单”会被扣除滴米;而抢到行驶里程较少、道路状况拥堵的“坏单”，司机则会被奖励“滴米”。现阶段“滴米”可以用来奖励司机获得“好单”的机会，如果乘客发出叫车需求，而此时有两辆车与乘客的距离是一样的，那么谁的“滴米”多，谁就获得这个订单。

　　据了解，现阶段滴米使用仅限于司机抢单中，记者也随机采访了几位出租车司机，对于滴米的使用态度各不相同，张博透露，未来不排除在其他服务和产品上进行更多尝试，由于滴米与用户度的积分同属一个系统，现阶段，用户的积分商场已经相对成熟，未来将会在司机端提供更多样的服务。

　　张博强调，以往的返现补贴是营销层面培养市场的手段，而一味烧钱是不可持续的，滴米系统、积分系统等手段属于运营驱动层面，滴滴未来将更注重这一方面。

　　据介绍，依靠“滴米”系统，滴滴打车成功地保证了用户“打上车”的基本需求，即便在今年打车软件竞争激烈的“双十二”，滴滴用户打车成功率也达到了90%。

　　此外，滴滴在大数据处理上也进行了更多尝试，张博解释，通过滴滴后台的数据分析，可以有效预测乘客用车的高峰时间和地域，而滴滴系统会提早下发通知到附近的司机，“有50%的司机愿意听从提醒前往那个目的地，有80%的司机认为这个信息有用。”张博称，这就是其大数据系统所表现出来的功用。