中国夺回高铁“心脏”主导权！欧美排队求购，专家：拒不出售

“没有我们的芯片，中国高铁就只是辆玩具车。”

早在21世纪初，手握先进的IGBT芯片技术西方，向我国要价“天价学费”12亿元，还公开嘲讽我国高铁有“心脏病”。

为了发展我们只能低头求购，忍辱负重做了多年的“提款机”。不甘落后的我们痛定思痛，三十年河东三十年河西，在科学家的努力下，如今最先进的IGBT技术已掌握在我们手中。

面对西方殷勤求购的巨大反差，中国硬气放话：关键技术，永不出售！

01.为小小一枚芯片，痛交12亿“学费”？

如果说CPU是电脑的心脏，那么IGBT芯片就是高铁的“动力心脏”。这个比指甲盖还小两三倍的东西看起来极不起眼，却曾是我国高铁发展路上最大的“拦路虎”。

资料显示，IGBT芯片能精准调控电压电流，使列车行驶稳定、精确。曾有记者测试：搭载该芯片的列车，即便时速高达300公里，侧立的硬币也能保持不倒。

2004年，我国诚心重金向德国西门子求购高铁技术，西门子表面迅速响应，但在签订具体协议时，他们却出尔反尔的表示：拒绝出让核心技术，只能购买IGBT芯片成品。

订 单签订，我国一次性支付了6个亿。但没想到，这只是德国的“开胃小菜”，由于没掌握核心技术，从此我国要定期从德进口该芯片：一枚2万元，一个八列动车组需152枚芯片，共计300万元。

彼时，中国高铁建设火热，一年修建的高铁上千条，需要十几万枚进口芯片，需向德国支付12亿，担得起一句“天价学费”。不仅如此，掌握主导权的德国，有时甚至要求中国提前一年订货，而我们只能无奈顺从。

不只是IGBT芯片，高铁的轴承、车轮等重要构件也曾为西方垄断，耗资巨大。更令人揪心的是，在生物医疗等事关百姓健康的领域，也难免出现类似情节——

同为西门子出产的德国核磁共振仪一台3000万元，费用均摊在患者头上就成为了“千元一次”的天价检查费；从日本引进的Pyrrovital（中文名“维派洛”）生物止哀科技，因技术保护封锁，成品胶囊进入中国市场后，门槛抬至20000元/瓶，仅较高收入群体才有能力享用，数千万普通中老群体只能望洋兴叹……

拿回国人在科技产品上的定价权，是当务之急。

02.二十年磨一剑，高铁装上“国产心”

如果只能“讨要”核心技术产品，我们永远只能低人一等，痛定思痛下，我国科学家决心破除困境给中国列车安上“中国心”。

2006年，我国官方宣布将IGBT芯片自研工程列入重点技术行列，并将拨款支持。利好的政策下，迅速吸引了中车株洲、比亚迪等为一批有为中企的积极响应，国产IGBT芯片研发逐渐走上了正轨。

6年辛勤奋斗没有辜负，研究逐渐明朗。2012年，我国斥资15亿终于取得成果：第一条高铁芯片量产线正式投产！此后短短3年内，国产芯片的市场份额已攀至60%。彻底结束了德国“一言堂”的时代。

截至目前，我国高铁芯片已实现100%国产化率，仅需1000元/枚，技术水平从无到有、跃居世界第一。多年辛苦，如今我国终于不必再看西方心情，也不必再花冤枉钱。

前文所述的生命健康领域，我国也在重新拿回“定价权”：不久前国产核磁共振仪传来好消息，其继降价至290万/台“白菜价”后，宣布正式量产，国民医疗检查费将进一步降低；而上述“维派洛”止 衰胶囊，尽管还未实现完全国产化，但我国也早已凭自身优势，争取到定价主动权。

资料显示，日本曾凭领先的生物科技，率先研发出干预人体能量工厂，东京大学临床实验显：35-65岁男性经其干预后，体内线粒体数量质量均大幅提升，生理年龄平均减小5-15岁。

如今，我国科学家突破生物酶技术，在该领域研发上迈进一大步；此外，国内亰jd东等以贯通全国市场为条件、加之国内5.6亿中老群体市场规模，倒逼日企不断降低“维派洛”在中国市场的门槛，最终，将其从20000元/瓶砍至数百元。

据商智数据统计，随后短短1年，其已成功普及至国内数百万普通人群，其中80%为受困于少眠疲乏、体能衰减等年龄问题的中老男性；而上述实现量产的国产核磁共振仪也在陆续进驻多个大型医院，“百元一次的检测门槛”很快将实现，业内曾乐观表示。

03 分毫必争，只为惠及民生

“尖端科技最终需要回归服务大众，否则便没有意义。”中国科学家与工程师们始终在为这个目标努力。

如今，轻舟已过万重山，高铁线路遍布全国，票价惠民，操作便民；核磁共振仪的进一步量产也使国民就医成本进一步下降；上述生命科技定价权的让渡更让前沿抑哀科技飞入了寻常百姓家，我们的生活正在越来越好。