无人驾驶到哪一步了「无人驾驶“下一城”在哪？」

通信世界网消息（CWW）将近一周时间过去了，“萝卜快跑”的余温还在持续。受“萝卜”爆火的影响，一直“闷声干大事”的智能网联汽车产业受到大量的关注。

据工信部介绍，目前，全国共建设17个国家级智能网联汽车测试区、7个车联网先导区、16个“双智”试点城市，开放测试道路32000多千米，发放测试牌照超过7700张，测试里程超过1.2亿千米，各地智能化路侧单元（RSU）部署超过8700套。

从7月3日五部门联合印发的智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单中来看，其中不仅包含拥有国内首个“国家智能网联汽车试点示范区”的上海、拥有国内首个智能网联汽车商业化试点牌照的武汉、首个允许无人驾驶汽车上路测试的北京，还包含了像鄂尔多斯、沈阳、合肥、成都等智能网联汽车重点发展城市。

那么，无人驾驶的“下一城”究竟在哪？

北京市

早在2017年，北京市就发布了《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则》、《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见》等相关条例，提出相关企业可申请自动驾驶车辆临时上路行驶。2020年9月，北京率先规划建设全国首个高级别自动驾驶示范区，围绕“车路云网图”五大要素，开展车路云一体化系统关键技术验证。

截至2023年底，北京经开区以建设全市高级别自动驾驶示范区为引领，在核心区60平方公里范围内，已建成329个智能网联标准路口，并实现自动驾驶乘用车无人化和商业化落地，服务超134万人次。

今年6月底，北京市发布了关于对《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》公开征集意见的公告，提出将拟支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务，预计今年年内，将实现600平方公里智能化路侧基础设施全覆盖。6月27日，北京亦庄企业小马智行、文远知行分别获准在北京亦庄至北京大兴国际机场航站楼之间开展自动驾驶出行服务商业化试点，成为北京市首批取得自动驾驶高快速路商业化试点的企业。

上海市

2016年6月，国家智能网联汽车（上海）试点示范区封闭测试区正式开园，成为国内首个“国家智能网联汽车试点示范区”。2021年，上海浦东临港新片区率先实现386全域549千米道路开放测试，并联合浦东打通临港主城区至浦东机场跨区测试环境。

2023年6月，上海市向赛可智能、云骥智行、友道智途、图森未来四家企业发放全国首批15张无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照。截至2024年5月，临港新片区共有16家企业265辆车开展道路测试、示范应用及示范运营，累计测试里程约913万千米。

今年，上海市无驾驶人智能网联汽车示范应用进一步实现了浦东与临港新片区自动驾驶测试道路的互联互通，路线覆盖金桥经济技术开发区全域及浦东申江路、沪南公路、两港公路等“南北科创走廊通道”道路。

武汉市

2019年，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区在武汉经开区揭牌，这是中国中部首个国家级智能网联汽车测试示范区。

2020年，“车谷”和“光谷”企业携手，共同研发了5G V2X车载终端产品，帮助国家智能网联汽车（武汉）测试示范区建设了规模最大、网络性能最好、组网模式最全的5G车联网专网，创下了4项全国第一。

近两年来，武汉市加快开放自动驾驶测试道路，在全国率先发布全无人驾驶商业化试点政策，实现跨区通行、跨江通行、机场高速通行等多个自动驾驶商业应用场景的全国创新突破。

截至2023年底，武汉全市累计开放测试道路里程已突破3378.73千米(单向里程)，覆盖12个行政区，辐射面积约3000平方公里，触达人口超770万，开放里程和开放区域数量保持全国第一，也成为全球最大的自动驾驶出行服务区。

深圳市

2022年7月，深圳市正式为公众提供RoboTaxi（自动驾驶汽车）体验服务，运营区域覆盖包括深圳主城区在内的近百个站点，总运营路段长达200余公里。2022年8月，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式实施，这是国内首部关于智能网联汽车管理的法规。

2023年5月，小马智行获得首个且唯一一个深圳市级“智能网联汽车无人测试”许可，并正式在前海开启“主驾位无安全员”的自动驾驶无人化测试。6月，深圳市前海管理局与小马智行、如祺出行及深圳巴士、商汤科技合作，共同致力于在前海合作区落地深圳最大规模的无人驾驶乘用车队和自动驾驶巴士运营车队，打造智慧出行新场景，探索智能网联汽车道路运输商业运营新业态。

上个月，深圳市发布《深圳市工业和信息化局新能源汽车和智能网联汽车产业高质量发展专项扶持计划操作规程》，助推深圳新能源汽车和智能网联汽车产业高质量发展，加快打造“新一代世界一流汽车城”。

重庆市

2019年，重庆永川开始布局发展智能网联汽车产业，建设西部自动驾驶开放测试和示范运营基地，并于2021年获批重庆市智能网联汽车政策先行区。2022年，全国首个全车无人化示范运营资格在永川发放，“萝卜快跑”在重庆正式开启车内无人的自动驾驶付费出行服务。

近年来，智能网联新能源汽车已成为重庆发力的万亿级产业，2024年1—5月，重庆市智能网联新能源汽车制造业增长66.7%。截至目前，重庆市已构建了一个由整车制造、关键零部件、汽车软件、智能网联和新型储能的全产业链体系。

长沙市

早在2016年，长沙建有国内面积最大、功能最完备、场景最丰富的智能网联汽车封闭测试场。2018年以来，长沙先后发布了智能网联汽车道路测试与示范应用管理细则V1.0-V4.0等多个政策，构建起“1+3+2”的智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范体系，已有近400家智能网联汽车产业相关企业落户长沙。

截至2024年，长沙已建成了高标准的基础设施，开放总里程达317千米的城市道路，形成了100公里高速公路和200平方公里范围城市道路的标准示范区域。完成多个点位智能化改造，累计完成6.8万个5G逻辑基站建设，实现长沙核心城区和重点区域5G网络全覆盖，有效支撑低时延智能网联汽车数据传输，预计到2026年实现长沙城区道路全域开放智能网联测试。