“Hi4+新能源+智能“三位一体，新能源越野SUV哈弗猛龙正式上市

猛龙过江，武艺高强。2023年10月10日，哈弗猛龙新车发布会在保定哈弗技术中心如期举行。此次发布会上，长城汽车所打造的、将“Hi4+新能源+智能”三大技术融为一体的新能源越野SUV普及者——哈弗猛龙正式上市。

图 | 哈弗猛龙发布会

如今，价格在20万元级别的新能源SUV市场上，主流仍是家用SUV或轻越野SUV。然而随着新一代年轻人消费观的变化，对于越野、户外等有着越来越高的热情，尤其是随着 “露营热”“越野潮”的涌现，此前的市场已经不能满足客户越来越硬核的外出要求。而此次发布的哈弗猛龙车型，则可以将越野SUV的高通过性、可玩性，与新能源技术可带来的经济性、舒适性与智能化完美兼容，从而将此前20万元级别新能源越野SUV的市场空白填补。

智能四驱电混技术Hi4：采用蜂巢公司“大禹电池”

全新发布的哈弗猛龙，搭载了专为新能源全场景驾驶需求而设计的智能四驱电混技术Hi4，该系统由高热效1.5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块、以及高安全、高性能动力电池组成。

Hi4系统中的混动专用发动机采用了米勒循环、低压废气再循环技术，热效率可以达到41.5%，最大功率为123kW，最大功率转速5500~6000r/min，最大扭矩243N·m。

系统中的前驱动模块，采用了十分轻量化的由单电机与定轴轮系组成的集成架构，在与P4电桥的匹配下可实现多种两驱和四驱模式，例如两档纯电、两档直驱、串联和混动等，从而在各种工况下都可以运行。前驱动模块的电机峰值功率为70kW，峰值扭矩为160N·m。

系统中的后驱动模块的峰值功率为150kW，峰值扭矩为350N·m。

而系统中所采用的动力电池，采用的是长城旗下蜂巢公司所打造的“大禹电池”。其中，搭载“Hi4 102”配置的车型采用的是19.09kWh的磷酸铁锂电池，系统的综合功率为278kW，综合扭矩为750N·m。“Hi4 145探索版”配置车型所采用的则是27.54kWh的磷酸铁锂电池，其系统综合功率为282kW，综合扭矩为750N·m。

在智能四驱电混技术Hi4中，上述的系统组成各部分形成了三动力源、双轴分布的混动“新构型”，具体来说，前后轴双电机采用了分布式布置，从而打造串并联四驱的电混架构，这可以将车辆的使用场景大幅拓宽。

此外，Hi4采用了iTVC智能扭矩矢量控制系统：借助电机旋变对车速的高精度感知，iTVC能以毫秒级的频次对前后轴扭矩进行快速分配和动态调节，从而在低附着路面打滑、过弯时转向不足或转向过度趋势等棘手情况下都可以灵活应对，从而将操控稳定性和驾驶安全性都大幅提升。

在iTVC的加持下，哈弗猛龙可基于各种工况、通过3擎9模的动态切换，在全工况之下都能将效率发挥到极致。其中的3擎，指的是发动机、前电机、后桥电机。而9模所指的，则是1挡直驱、2挡直驱、纯电两驱、纯电四驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收、串联这九种模式。

当用户在市区行驶时，车辆通过在纯电两驱、串联、直驱模式之间智能切换，来避免发动机在小功率低效率区间工作。而当用户在市区驾驶中遇到急加速或爬坡等场景时，系统将在纯电四驱、1挡直驱模式之间智能切换：纯电模式下双电机可高效动态调节，直驱模式下发动机则可将工作点落在高效区间，从而实现传递路径最短、效率最高。在高速巡航时，系统也采用发动机工作点完全落在高效区间的 2挡直驱模式。

当用户遇到高速加速或爬坡等急需大量能量的场景时，系统则在并联两驱、并联四驱之间智能切换，不仅可以保证发动机工作在高效区间，还可以通过电池来提供额外的功率。当减速制动时，系统会在单轴回收、双轴回收模式之间智能切换。

图 | 中汽研托底试验

另外，Hi4技术在机电耦合传动系统方面达到了创新的新高度，其设计了包含两挡的机电耦合单元，从而可实现发动机直驱便可覆盖将近全速域工况，充分满足用户的全场景驾驶需求。

哈弗猛龙设置了七种驾驶模式，包括标准模式、经济模式、运动模式、雪地模式、沙地模式、泥地模式和四驱模式。

新能源“大禹电池”，以及智能化的“翅膀”

哈弗猛龙搭载的大禹电池，采用的是磷酸铁锂电芯。

配置为“Hi4 145”版本的27.54kwh的电池包的容量为88Ah，在25℃的充电速度为1/3C，体积为1123*970*139mm，NEDC纯电续航里程为145km，WLTC纯电续航里程为115km，此外它还支持快充，功率峰值为41kW，常温状态下电量从30%充至80%用时28分钟。同时也支持V2L对外放电技术，放电功率为3.3kW。

配置为“Hi4 102”版本的19.09kwh的电池包的容量为51Ah，在25℃的充电速度为1C，体积为1123*970*122.5mm，NEDC纯电续航里程为102km，WLTC纯电续航里程为81km。它也支持快充，功率峰值则是33kW。

大禹电池还采用了核心PACK管理技术，通过蜂巢研发的CTP2.0（LCTP）方案，用冷板来代替上盖，从而大幅提高集成率。并且将电芯直接入箱，将端板特征弱化，还为电气分区采用了独立的密封设计。通过PACK管理技术，电池包的结构件可减少约10%，体积利用率则提升5%，并可实现整包热失控永不起火。

在电池安全方面，大禹电池下足了功夫：低内阻技术可将自发热损耗大幅降低，使电池衰减更慢。而热失控防护技术则可保证电池安全不起火，拒绝自燃。24小时云端监控以及健康预警功能更是将安全保障进一步升级。

在长城汽车技术的加持下，哈弗猛龙也上了智能化的“翅膀”，为用户将越野的驾驶难度被大大降低。其搭载了咖啡智能座舱Coffee OS和咖啡智能驾驶Coffee pilot两大技术法宝。

咖啡智能座舱Coffee OS，不仅有着12.3英寸液晶仪表屏、14.6英寸高清中控大屏和9英寸W-HUD抬头显示，更有着同级最强的语音交互系统，从而为用户带来极速响应、可见即可说、多音区控制、跨音区上下文对话等多种高科技体验。

咖啡智能驾驶Coffee pilot则搭载11个智能传感器，可实现智慧巡航、ADAS智能驾驶辅助功能、540度全景影像等多种功能。 另据悉，哈弗猛龙官方指导价在16.58万元至18.38万元之间，目前订购还可享受七重礼遇。