专访Avanci CEO：让通信专利更好服务于车联网

通信世界网消息（CWW）随着智能网联汽车的不断普及，包括4G/5G技术在汽车上的应用越来越多，许多车企不得不重视这一领域，以及带来的知识产权系列问题。而另一方面，包括华为、诺基亚以及中国移动等通信企业也期望在智能网联汽车领域分一杯羹。

降低复杂性，简化专利许可流程

汽车的智能化让汽车巨头和通信巨头不得不面对面去解决一个问题：通信技术必要专利授权使用费究竟该如何解决。此前，汽车领域的解决模式是通信模块的供应商把产品实体和专利使用费一起卖给主机厂，专利的购买方和后续有可能产生的纠纷处理方是供应商。

但2019年春天“诺基亚诉戴姆勒侵犯通信专利许可”一案，让传统汽车通信专利使用许可模式受到挑战。最终，三年后戴姆勒与诺基亚和解，向诺基亚支付专利许可费。这一案件的结果最终对汽车行业产生深远影响。

对于汽车厂商来讲，他们面临一个最为主要问题是，如何与通信专利企业达到，如果这些汽车巨头和通信巨头一个个去对接，显然费时又费力。

而Avanci的出现，将有效解决了这个问题。作为一家独立中间人，Avanci的目的是将通信企业和车企联系起来，通过降低复杂性、提高许可效率、确保许可公平性，帮助专利权人和被许可人简化专利许可流程。

“专利领域经常会出现诉讼，我们的愿景就是没有诉讼。我认为诉讼会占据企业过多精力，而他们应该专注于真正该做的事情。因此，Avanci模式是一种最有效的许可方式，它能帮助不同行业的公司分享技术、获得专利，让他们的产品得以行销全球。”Avanci创始人兼CEO Kasim Alfalahi对通信世界全媒体记者说。

Avanci创始人兼CEO Kasim Alfalahi

成立于2016年的Avanci是一个致力于简化专利许可的平台。Avanci车辆许可项目聚焦将蜂窝通信技术与汽车行业紧密合作应用。Avanci相信专利技术的分享可以更加简捷，通过为掌握关键技术的专利权人提供一种选择，让他们可以通过一份单一协议，联合许可他们的专利发明。同时，需要获得这些发明许可的公司则可以用透明的价格，通过一份协议获取联合许可。

目前，Avanci把这些专利许可分为紧急电话功能、3G、4G、5G不同专利包，定价分别为每辆汽车3美元、9美元、20美元、32美元，收费标准单一透明。

5G网联汽车许可项目助推行业发展

低时延、高传输速率、高稳定性的5G网络，不断赋能车联网发展。在5G方面，8月16日，Avanci推出了5G网联汽车许可项目，该项目囊括了包括蜂窝车联网（C-V2X）在内的对汽车实现网联功能至关重要的5G通信专利（同时包含4G、3G、2G必要专利）。

在5G专利收费方面，每辆车定价为32美元（约合233元人民币），2024年2月16日之前或在售出其首款5G网联汽车之前（以较晚日期为准）签署协议的汽车制造商，可获得每辆车29美元的优惠价格。

目前，5G网联汽车项目有61家许可方，被许可方为奔驰和宝马，其中许可方均为移动通信技术领域的重要权利人，包括华为、中兴、三星、LG、高通、爱立信、诺基亚等5G领域的领导企业。值得一提的是，宝马集团刚刚加入该项目，许可范围涵盖宝马集团旗下的宝马（BMW）、迷你（MINI）和劳斯莱斯（Rolls-Royce）品牌。

Kasim Alfalahi表示：“早在2017年，宝马是第一家选择信任Avanci 4G车辆许可项目的汽车制造商。现在，宝马延续了他们的开创性举措，成为推出5G网联汽车的领军企业之一。我们很高兴地欢迎他们加入Avanci 5G网联汽车项目，延续我们的长期合作关系。我们也非常感谢宝马集团一直以来对Avanci以及我们高效透明的一站式解决方案的支持与信赖。”

期待更多中国车企加入Avanci

据Avanci数据统计，当前已经有超过80个汽车品牌通过Avanci获得了许可，全球已有超过1.3亿辆的网联汽车获得了Avanci的专利许可。然而，在这份名单上暂时还未有中国车企的名字。

谈及中国的发展，Kasim Alfalahi表示，他从1997年开始就经常到访中国，目前已经超过100次了。在过去25年里，中国在创新领域蓬勃发展，而且越来越注重对知识产权的保护。Avanci与中国的电信企业、手机厂商，还有一些创业公司和创新者都保持着紧密的合作。

而聚焦到中国车企领域，Kasim Alfalahi则形象地描述道：“中国的电动汽车和5G的发展趋势都令我印象非常深刻。汽车技术的发展、从传统油车向电动汽车的过渡转型，在中国都体现得非常淋漓尽致。我经常在世界各地出差，看到全球的消费者都开着中国产的汽车，就给我一个感觉，好像技术也是可以在全球行走的。”

在与中国车企的合作方面，Kasim Alfalahi希望中国车企能花一些时间去认真研究一下Avanci的模式，因为这是一种获得许可的良好方式。“我要特别指出，这不是一个法律层面的决策，而是一个商业层面的决策。对于任何商业领袖来说，要生产汽车并在全球销售，保证能够获得所有这些必需的许可就是他们业务的一部分。这本身就是一个商业决策，而不是一个法律决策。”

结语

Avanci公司的技术许可策略为汽车行业带来了新的思路和方向。虽然有人对其公平性提出了质疑，但Kasi Alfalahi认为这种策略有助于推动技术的发展和普及，保护消费者利益，并且避免了不合理的收费现象。

未来，随着更多车企加入Avanci平台，大家将会从多元的角度考虑其公平性与合理性，随着不断许可方式的持续优化，让通信专利更好服务于车联网。