AITO 问界第 10 万辆下线仪式昨日在赛力斯两江智慧工厂举行。赛力斯集团董事长、创始人张兴海，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东共同出席活动。

在此次活动上，余承东的出现自然引起了多方面的关注，余承东也向大家介绍了该系列车型的最新成绩。他表示，AITO 问界 15 个月达成十万辆下线，标志着用户的认可与信赖，也验证了华为智选车模式的成功。

在谈到新势力的营销现状时，余承东表示：我不是营销方面的人才，我喜欢做产品，把产品扎扎实实做到极致，这才是核心。我不喜欢吹牛、打广告。

关于造车问题，余承东对“华为不造车”的说法给出了回应：准确的解释是华为不单独造车，我们做智能驾驶解决方案，不造车怎么行? 不造车怎么活下来，必须造车！但是华为不单独造车，而是和车企一起造车，造好车，造最好的车。

此外，余承东再次谈及新能源车的质量问题，称 AITO 问界做到了所有新能源车企的质量和口碑排名双第一。

余承东同时还祝贺比亚迪月销 20W + 的成绩，对于新能源车现在 1 个月就能完成 20 万台的销量，他感到非常高兴。有车主希望 AITO 问界能一个月做到 10 万台，余承东表示这个目标现阶段还有点困难，但只要给华为一些时间，未来 AITO 问界肯定能完成单月 10 万辆的成绩。

余承东还指出，华为和赛力斯合作是长期的、坚定不移的，即使可能会有磨合期有小问题，他相信智选车模式会开创一个比较好的商业模式。“智选车模式当初被人看不起，现在正进入让行业看不懂的阶段，将来会让同行追不上。追不上阶段还需要时间。”

IT之家注：赛力斯汽车 2021 年与华为开展联合业务，合作联合设计了“智选车”模式。目前，双方已推出多款 AITO 问界系列车型：问界 M5、问界 M7，以及问界 M5 纯电版。据介绍，AITO 问界 M5 智驾版将在第三季度开启交付。

他还强调：在我的字典里没有第二，必须第一，而且这个第一必须世界第一。现在世界第一这家公司特斯拉，最牛的技术 FSD，在这个领域必须远远超越他们，座舱已经远远超越他们了，在自动驾驶里面我可以负责任说，我们的技术一定是远远超越他们。这才是我们将来能够活下去的契机，没有这些核心的能力，走不了太远。

对于华为为什么不做 ChatGPT？他表示华为最重要是活下去，手机发货量影响 C 端 AI 商业变现。

为什么不开发个 chatgpt 出来给我们玩一玩，因为被制裁有很多更重要紧急的工作要做，我们没有把它用来做聊天的东西，我们（盘古）用来给制药厂做开发新药，这个飞机设计来替代风洞模型工业仿真… 给 tob 行业的使用赋能产业创造更大的价值，没有用来做 toc 的东西。toc 被制裁后，手机没有多少发货了量，没法商业变现。企业要活下来优先选择 (tob)。

余承东还透露：

1、问界 M5 高阶智驾版 6 月 18 号开始交付，目前正在陆续到店的过程中。这段时间我们看到的情况还是很满意，消费者热度很高。

2、我们 M5 增程版续航又提升了 15%，1425km。大家新买到的 M7，你会发现你的行李箱变大了，座椅舒适度又提升了，但尺寸并没有变化，所以我们是在不断的改进，不断的优化。

3、我们年底的 M9，将会成为 1000 万能买到的最好的 SUV，会上我们最新最先进的技术，让体验上一个最大的台阶。

4、预告给大家，我们正在用大模型做我们的小艺语音，我们今年晚些时候语音会再上一个大台阶，超越所有竞争对手。

5、主力车企玩家将来没有千万台规模，很难立足。