“世界上最难修的铁路”：青藏铁路将开行复兴号「请描述青藏铁路最难的几个技术点」

据中国铁路青藏集团披露，青藏铁路提质升级已进入新阶段，西宁至格尔木段预计今年全部完成升级，并将首次开行复兴号动车组。

青藏铁路西格段提质改造工程始于2022年7月，线路全长829.251千米，更换动车组后，运行时速将从120-140公里提高到160公里，最快旅行时间将从6.8小时缩短到4.8小时左右。

据悉，此次提质改造的难点之一，是整治高原铁路路基冻害，特别是环青海湖段，地下水比较丰富，如果路基排水不好就会造成积水，冬天冻胀导致轨道变形，而经过整治后，轨道的平顺性将会更好，动车跑起来又快又稳。

此次改造还将加固桥梁、涵洞，全面提升设备质量，新建海晏站房，改扩建德令哈站房，让动车组可运行和停靠。

其中，德令哈站是全线最大的中间站，位于柴达木盆地腹地，将从5200平方米扩建至10700平方米，另外海晏站新建2000平方米站房，目前主体结构已完成。

青藏铁路被誉为世界上最难修的铁路”，1958年开工建设，一期工程位西宁至格尔木段，1984年5月建成；二期工程为格尔木至拉萨段，2001年开工，2006年建成并全线通车。

截至2022年底，青藏铁路累计运送货物8.03亿吨，运送旅客2.65亿人次。