AITO降价和特斯拉拼命“内卷”，其他新势力品牌跟不跟？

万万没想到!本以来补贴取消之后新能源汽车将迎来涨价潮，突飞猛进的增长也会慢下来。但特斯拉和AITO先用一场史无前例的降价拉开了降价潮，让2023年的新能源汽车市场充满了火药味。

1月6日，特斯拉宣布旗下部分车型大幅降价，两款车型Model3和Model Y，降价幅度从2万元到4.8万元不等，起售价分别降至22.99万元和25.99万元。1月13日，AITO宣布推出新年感恩回馈，问界M5EV调整后售价为25.98万元起，问界M7调整后售价为28.98万元起。AITO成为首个硬刚特斯拉降价的中国新能源汽车品牌，而“蔚小理”等其他车企大多按兵不动。

特斯拉价格“反复横跳”已经成为品牌常态，反而AITO的降价有些让人意外。毕竟AITO在上市首年已经成为成长最快的新能源汽车品牌，2022年交付超7.6万辆。对此，余承东在社交媒体上表示，“我们用实实在在的行动满足消费者快速增长的智慧出行需求，为推进中国的新能源汽车市场发展做出贡献!”。

其实原因再怎么高大上，说到底就是为了抢市场。眼下新能源市场战局未定，AITO虽然靠鸿蒙座舱、增程技术、HUAWEI DATS等初步站稳高端市场，但蔚小理及各种新老车企也都在虎视眈眈。对于AITO来说只有乘胜追击，才能进一步夯实自己在智能汽车赛道的位置，抢占先机才能赢得未来!

据说特斯拉降价后3天卖了2万辆，那么AITO这次调价效果如何呢?此次调价AITO问界M5EV和问界M7降价幅度在3万元左右，并为已经提车的老车主提供超过降幅的权益回馈，包括延保、AITO积分等。AITO问界M5并不在调整之列，但也赠送车主2年基础保养，所以此次降价并没有像特斯拉一样引起车主维权，也体现了华为长期主义的品牌理念。

那么两款降价车型能否改写市场形势?在小编看来，AITO问界M5EV的降价是“守”，正面硬刚特斯拉守住自己的用户;而AITO问界M7的降价是“攻”，利用价差拉开与理想L8的竞争优势，也抢夺燃油车的市场。那么效果如何?

从AITO问界M5EV和特斯拉Model Y价格来看，起步价几乎一致，但AITO问界M5EV的顶配也才28.98万，比Model Y的长续航低2万，比Model Y的P版低7万，价格优势非常明显。

哪怕是以入门版车型来看，虽然价格差不多，但两款产品的内涵价值还是不一样的。AITO问界M5EV标配了自适应HUD、香氛系统等，车身颜色和内饰颜色都能够自由选择，哪怕比较热门的暖星云和拂晓粉也无需加价。而Model Y除了基础的颜色都需要加钱，自动泊车这些功能也需要加钱。可以看到AITO问界M5EV和特斯拉Model Y贴身肉搏，用更好的配置，更低的价格抢市场。

AITO问界M7的降价更有主动出击的味道，而压力最大的当属理想L8。两款车型都是增程式动力，都采用了大六座的空间设计，经常被放在一起比较。此次降价后入门版车型28.98万VS35.98万;顶配车型30.98万元VS39.98万元，价差在7-9万，肯定会截取一部分理想L8的用户。不过目前理想还没有接招的打算，如果是你会怎么选?

同时，AITO问界M7同样在抢燃油车的市场。坦白讲目前很多混动技术的车型都比同级别的燃油车贵数十万，哪怕能够节省油耗对于燃油车用户来说吸引力也不大。但这次AITO问界M7降价后已经与普通合资品牌SUV来到同一价格区间，差不多的价格，拥有车机天花板鸿蒙座舱，多一倍性能少一半油耗的节能能力，可油可电的便捷，相信不少人会把它纳入购车候选名单。

写在最后

长期主义是华为经营中一个很重要的理念，核心就是锚定战略后不计较一时得失，坚持一件事情有价值就持续地做下去。长期主义的核心就是以客户为中心，要做到不可被替代，就是要心无旁鹜地去为用户创造价值。AITO问界此次降价是如此，为老车主提供丰厚的权益补贴也是如此，不仅吸引了更多新用户，也在告诉消费者AITO问界是值得信赖的，要全力以赴做大做强智能汽车。

面对来势汹汹的特斯拉和正面硬刚的AITO问界，相信新能源汽车降价只是竞争的开端，市场淘汰也会加速进行。蔚小理为代表的新势力面对两个对手的降价可能无动于衷，但当大多数品牌开始行动的时候，他们还坐得住么?