辽海多少千米「辽海地区」

据吉林日报此前报道，我的家乡渤海中油田产量再创历史新高，年油气当量达到3450万吨以上。凭借这份优异的成绩单，渤海已成为我国第二大油气田。

2022年创纪录渤海油田成我国第二大油气田

不得不说，渤海确实是一块宝地，蕴藏着丰富的各种资源，所以它的情况也备受关注。之前人们就发现，这片属于内海的内海，随着岁月的流逝，似乎越来越小了。

那么这些年来渤海地区和海岸线发生了怎样的变化呢？

它会消失吗？山东和辽宁的距离只有100多公里。可以建造水下隧道吗？

渤海海域及海岸线变化

渤海是我国的内海。渤海主要由辽东湾、莱州湾、渤海湾、渤中盆地和渤海海峡五部分组成，总面积约7.8万平方公里，平均水深约18米。

渤海主要由五部分组成

从外形上看，渤海仅通过渤海海峡与外海相通，其余三面均被C型大陆包围。三面环海，还有多条河流流入渤海。主要河流有黄河、海河、辽河等，年流量可达888亿立方米。

从以上关于渤海的基本信息，不难看出它与这些外国海域有很大的不同，而且由于距离大陆很近，渤海受人类活动的影响也很大。所以大家都很担心渤海的未来，生怕有一天这“号角”真的消失了。

人们担心渤海的聚宝盆正在慢慢消失

首先，让我们看看这些年来渤海地区的变化。

统计的时间大致是从1940年代到2014年，跨越了70多年。据资料显示，1940年代初期，渤海总面积为81312.93平方公里，其中海洋面积约80851.83平方公里。

到本世纪初，总面积仅为77541.19平方公里，海面面积为77433.44平方公里。

总的来说，渤海面积确实在缩小，其缩小率达到7.06%，每年缩小约82.06平方公里，2000年后的缩小率更高，每年约141平方公里..

数据显示渤海面积确实在缩小

当然，上面所说的面积包括岛屿的面积。

如果减去，渤海的面积还在不断缩小。对比结果显示，渤海面积（总面积减去岛屿面积）持续减少，近70年累计减少0.54×10^4千平方公里，减少比例为6.72%，年均减少77.66平方公里。

接下来，我们再看看渤海海岸线的变化。1990年以来，渤海海岸线总长度不断增加。1990年海岸线长约2545公里，到2014年增加到3467公里。但需要注意的是，其中大部分为人工海岸线，天然海岸线的长度不断缩短。

渤海海岸线也发生了明显的变化，人工海岸线大大增加

从渤海的面积和海岸线的变化来看，人们的担忧不无道理，因为现实中，渤海的缩小速度与其他海域相比确实过快。

那么，渤海逐渐缩小的原因是什么？

渤海为何变化如此之大？

上面我们在介绍渤海的时候提到过，人类活动对渤海的影响很大，但是自然因素的“复垦效应”也不容忽视。

在众多入海河流中，黄河的恢复记录最为明显。

毕竟，伴随它的泥沙量往往比其他河流大很多倍。

黄河由于其丰富的沉积物，为修复做出了重要贡献

在这种情况下，黄河造就了我国最年轻的土地——“黄河三角洲”，面积已达5450平方公里。对比一下NASA在1979年、2000年和2006年制作的黄河三角洲卫星图，可以看到变化非常明显，还在不断“扩大”。

黄河三角洲不断扩大

据统计，黄河三角洲海岸线每年向渤海延伸约390米，三角洲的蓬勃发展意味着渤海正在缩小。

可见，影响渤海海面变化的自然因素是河流携带泥沙的海面形成作用。

但是，黄河不能自己填满渤海，因为它的上游已经控制了很多植被，用水效率大大提高。在这种情况下，下游泥沙继续减少，受自然因素影响呈减弱趋势。

人类统治下黄河上游节水能力显着提高

总体而言，人工填海工程对渤海的影响更为明显。

大规模填海造地其实是工业化、城市化进程中经常出现的问题，更何况环渤海地区的填海造地项目是国家允许的。

例如，国务院批准的渤海沿岸三省一市2011年至2020年建设恢复指标共计839.5平方公里。至于渤海是否会因为上述因素而彻底消失，可以说是“未知数”。

渤海是否会消失还不得而知

毕竟，如果未来填海造地的步伐继续加快，渤海肯定会受到严重影响。如果时间足够长，渤海说不定真的会消失。不过，预计国家会根据渤海的变化及时调整政策，让这片宝贵的内海不至于变成这样。

值得一提的是，虽然渤海的存在带来了诸多好处，但也给人类出行造成了一定的障碍。特别是在我的祖国，山东半岛和辽东半岛因存在而“隔海相望”。山东和辽宁之间的直线距离明明只有100多公里，却因为绕了800多公里。

山东与辽宁隔海相望

那么，建造海底隧道是否可以缩短两地之间的距离呢？

渤海隧道

从理论上讲，这当然是可能的，而在渤海修建海底隧道的想法早在1992年就被提出，近年来频频出现在热议榜单上。

可以毫不夸张地说，加快渤海走廊建设不仅成为学术研究的热点，也成为两会期间的热词。

党的十九大报告提出，陆海统筹推进海洋大国发展战略。重要性。

渤海海峡运河建设意义深远

资料显示，渤海海底隧道建设主要分为启动研究、理论基础研究、战略规划研究和工程样板研究四个阶段。2015年起，海底隧道进入项目引进和研究阶段。

人们已经讨论和辩论了很多方案，正在为最后的选择做准备。

现在有很多方案。除了大家最关心的全隧道方案外，还有南桥北隧道方案和全桥方案。以全隧道解决方案为例，全球海底隧道数量众多。例如，日本在1940年代修建的关门海峡隧道就是最早的海峡隧道。

人们最担心的是完整的隧道解决方案

作为基建大国，我国近年来也修建了多条海底隧道，如厦门翔安海底隧道、青岛胶州湾海底隧道等。

他们的成功建设和运营为我们积累了宝贵的经验。

整个隧道规划穿过北皇城岛、小琴岛、托基岛等岛屿。新线全长约110.5公里。它的优点是可以24/7全天候工作，不影响海上航运，但难点在于海底特殊的地质条件，给项目的建设和后续维护带来了很大的不确定性。

完整的隧道方案跨越多个岛屿，地质条件十分特殊总的来说，山东和辽宁如何衔接，如何做到“山海可平”，还在讨论中，还没有定论。