船体长多少米「船的长宽高」

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　　以中国伟大航海家郑和名字命名的18000TEU(标准箱)超大型集装箱船， 12日在上海长兴岛完工并交付给承租运营方-国际航运界三大班轮公司之一的法国达飞海运集团公司。

　　这是继7月27日上海外高桥造船有限公司命名交付“达飞·瓦科斯·达伽马”号后的又一艘18000TEU超大型集装箱船。

　　她的命名交付，打破了韩国船厂在该领域的垄断地位，标志着中国造船业已跨入世界超大型集装箱船开发、设计和建造的第一方阵，显示出上海船舶工业已形成连续建造交付超大型集装箱船的能力。

　　9月12日，中国最大集装箱船“郑和”号在上海命名交付

　　“郑和”号轮为世界第七代集装箱船，由上海外高桥造船有限公司控股子公司-上海江南长兴重工有限责任公司建造，中国船舶工业集团公司第708所设计，被誉为集装箱船中的“巨无霸”，数项指标创下了中国造船业新纪录：

　　该船装载量达到18000标准箱(TEU)，船长399.9米，是中国迄今为止建造的船体最长的船舶。

　　其一：该船长399.9米，比美国“尼米兹”级核动力航空母舰还要长70米。是中国建造的船体最长的船舶。

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　　其二：装载量达到18000标准箱(TEU)，如将其头尾相连，长度为108公里;如垒起来，高度47公里。是中国建造的最大载箱量集装箱船。

　　其三：船型宽54米，甲板面积相当于4个标准足球场。是中国建造的甲板面积最大的民用船舶。

　　其四：船型深30.2米，上层建筑高38米，从船底至驾驶室的净空高度为65米，相当于22层楼的高度。设计吃水14.5米，服务航速22.2节，投钢量约4.8万吨，入级法国船级社。是中国建造的最大净空高度船舶。

　　2007年的长兴重工是当今中国最具实力的大型集装箱船制造商之一

　　成立于2007年的长兴重工是当今中国最具实力的大型集装箱船制造商之一，目前已形成18000TEU、9400TEU、8530TEU、5100TEU、4700TEU、4600TEU等系列型号，已完工交付37艘集装箱船，是名副其实的世界集装箱船的建造中心。

　　中国建造的最大集装箱船

　　据悉，本月9日，上海外高桥造船有限公司与中国远洋(香港)航运公司再次强强联手，正式签订了3艘20000TEU集装箱船建造合同。该公司将打造继承造法国达飞海运集团公司3艘18000TEU集装箱船之后，制造更大型集装箱船的重要里程碑，为公司20000TEU集装箱船等系列产品推向国际市场铺平了道路。

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　　中国展出顶尖军工成果：海上人工岛可做军事基地

　　由国防科工局新闻宣传中心等机构承办的国防科技工业军民融合发展成果展16日在北京开展。本次展览汇集国内十余家顶尖军工企业和科研机构，对外展示的不少科技成果是首次进入公众视野。

　　国防科技工业军民融合发展成果展现场有一个海洋超大型浮体的宣传展板。这个海上大型浮体其实可以看做是以模块化连接起来的超大型“海上人工岛”。

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　　据介绍，它可以以海岛或岛屿群为依托，拼接成总长2400米-3200米的主体平台，将码头、浮动船坞、停机坪以及机场跑道等设施融为一体，再将巨大的风力发电设施安装在平台上，保障整个“人工岛”的能源供应，形成一个可移动的军民两用基地——远洋浮岛式军事基地。

　　大型海上浮岛式基地能够解决海军远洋作战对于前进基地的需求。依托浮岛式基地上的跑道设施，能一举控制周边近800公里半径的空中区域，为远洋舰队提供可靠的后勤保障。

　　浮岛式基地可以避免因国际政治纠纷导致海外基地使用权的纷争，就中国来说目前还没有美国的需求，需要进行全球远征作战。目前我们最迫切的是要在南海建立稳固可靠的战略控制区，以及在第一岛链以外海区拓展战略防御纵深。

　　远洋浮岛式军事基地

　　不论是南海还是第一岛链以外海区我们都非常缺乏前进基地的保障，远征作战力量需要大陆岸基保障，综合后勤保障压力也非常大。

　　舰队防空依托航母勉强可以，但是受限于航母数量和对手的异常强大的实力，我们的舰队制空能力还是有限的。但是一旦有了这个可移动的海上浮岛式基地，则情况就大不一样了。

　　张召忠少将

　　航空母舰是美国人经过百年发展积累的优势，那么我们能不能实现弯道超车呢?最重要的是要从作战思维上进行革新，毛泽东老人家早在革命战争时期就总结出“你打你的，我打我的”这么一个克敌制胜的法则。如今，我们发展浮岛式基地也是这一法则的历史再现。

　　关于海上浮岛式基地的理念，最早提出来的应该是张召忠将军。张召忠将军事资深的海军装备专家，几十年来在主流媒体奉献了很多自己的见识和理念。浮岛式基地就是其中之一。

　　“浮岛式航母”：未来航母的新选择

　　记者：美国有什么计划?未来航母是不是越来越大?

　　张召忠：

　　张召忠：美国、加拿大和日本都先后提出浮岛式航空母舰这样的构想。加拿大和日本设想的浮岛式航母基本是固定式建筑，相当于在海上建造一个小型飞机场，跑道长1000米左右，可供各种飞机安全起降，而造价只有几亿美元。美国设想建造一个排水量50万吨，全长900米、宽90米、高60米，可搭载300-500架各种类型的陆基飞机，航速6节，造价只有12亿美元的大型半潜型浮岛式海上机场，它由6个独立的组装模块拼接而成，其飞行甲板面积比10万吨级的尼米兹级航母还大两、三倍，进驻的飞机数量当然也多2～3倍。这种浮岛式航母的原意是“浮动式海上基地”(MOBS)，预计造价12亿美元，可作为海上前进基地或舰船、飞机的运补和维修基地。在浮岛式航母上，包括C-130在内大多数飞机几乎都能安全起飞和降落，而无须复杂的弹射和阻拦装置。

　　上世纪90年代以来，美国撤除了800多个海外军事基地。如此大量的海、空军基地撤出之后，美国要想继续推行全球战略，继续使用海、空军力量干涉其他国家的事务就不那么方便了，浮岛式航母概念恰恰就是在这种背景下诞生的。

　　所谓浮岛式航母其实就是一个浮动的海军战略航空基地。由于浮岛式航母只是一种平台或基地的概念，所以在设计思想上不再强求其他战术技术指标，比如不要求高航速，五、六节足矣，只要能够慢慢移动就行;不苛求配备强大的攻防火力和武器，因为按照美国的传统，这类平台的安全都由护航舰艇来保证。

　　舰载机受限航母平台的起降条件限制，很大程度上限制了战斗能力的发挥

　　由于浮岛式航母上起降的飞机作战半径都很远，所以在作战方面，浮岛式航母和类似于冲绳基地这样的海、空军基地一样，远离战区，不进入有威胁的海域，不直接参加战斗任务，因此应该是比较安全的。

　　据测算，如果把2艘尼米兹级航空母舰部署在高威胁区，把1艘浮岛式航母部署在远离战区的海域，其总体作战效能相当于5艘重型航母。从战术技术性能上来看，浮岛式航母和尼米兹级这样的斜角甲板航母是截然不同的，所以浮岛式航母的发展并不会取代尼米兹级这样的重型航母，但作为一种补充和支援兵力，其作用是不可小看的。据称，2020年前美国海军将建造2-3艘。

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　　记者：这种设计理念很有实用性和前瞻性，是否值得我们应该借鉴?

　　张召忠：美国发展浮岛式航母的思路给人许多重要启迪。根据国际法规定，军舰是一国流动的国土，是一国主权和权利的象征。未经许可，任何人不得随意进入军舰，任何飞机、舰艇不能随意对军舰构成威胁，任何对其进行攻击、摧毁的事件都被认为是对一国的正式侵略。

　　因此，那些想造航母而因为种种原因造不了航母的国家，不妨发展一些类似于浮岛式航母这样的海上平台。其实，作为近海防御型海军国家，这样的平台非常合算，能够航行和机动更好，为了节省经费，即便是不能机动的固定式海上平台也没关系。

　　如果在专属经济区和大陆架争议地带的前沿海域，进驻一些作战或支援飞机，同时也可为军舰提供一些支援，从而能够使海、空军力量在中远海域进行正常巡逻，以?卫国家主权和海洋权益，其威慑作用是相当明显的。

　　如果不想把军事色彩搞得那么浓厚，也可以利用浮出水面的岛礁或不能浮出水面的珊瑚礁盘建造或部署几个这样的固定式海上基地，完全是民用性质，可将其划归某个地方政府管辖，民用船舶、民航飞机和海洋石油开发部门都可利用这样的浮岛进行海洋开发，渔业捕捞，空中航运，油气勘探，海洋调查，海上救援，物资、食品、淡水补给，机械设备的维修和人员的医疗救护等，也可开辟海空旅游航线，对国民进行海洋观和国防观教育，当然在需要的时候军队可紧急征用，作为军事基地支援海上作战。

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　　解放军海军正在打造大型两栖攻击舰，以填补海军军力投射能力的不足。

　　文章称，中国海军认为，大型两栖攻击舰是填补航母和核潜艇之间空白的理想舰艇。

船的长度