毛利率25.6%，特斯拉还有降价空间？_特斯拉降价空间还有多少

降价风波之后，特斯拉再次吸引了全球投资者的目光。

作为2022年表现最差的科技巨头，特斯拉的暴跌让马斯克再次创造了历史，他除了是全球第一个身价超过了3000亿美元的富豪之外，他还是全球身价蒸发最多的富豪。

进入2023年之后，特斯拉一改往年的颓势，短短15个交易日，其涨幅便超过了70%，市值重新站上了5500亿美元关口。

那么特斯拉的涨势是否还会延续？特斯拉是否还会继续降价？马斯克是否会为特斯拉重新寻找一位称职的CEO？

首先，特斯拉之所以会在2023年开局有这么强劲的反弹，其中很大的原因是超预期的财报。根据特斯拉四季度财报显示，第四季度特斯拉营收为243.18亿美元，同比增长37%；净利润为36.87亿美元，同比增长59%。

值得注意的是，尽管12月交付数据相对比较疲软，甚至有些“产能过剩”，但是本季度忒善良的营收、净利润均超预期并创单季新高。

从全年的财务数据来看，特斯拉全年的营收为814.62亿美元，同比增长51%；毛利润为208.53亿美元，同比增长53%；通用会计准则下净利润为126亿美元，同比增长128%；营运现金流为147亿美元。

据悉，2022年的全年财务数据也是破纪录的一年。

其次，侃见财经认为，尽管此前特斯拉已经大幅的降价，但是未来依旧存在继续降价的空间，原因是特斯拉有着超高的毛利率，毛利率水平达到了25.6%。而同比我们的造车新势力以及打通全产业链的比亚迪，其毛利率均在15%左右徘徊，且除了比亚迪，其他造车新势力盈利仍然没有一个确定的官方时间表。

从特斯拉的财报来看，特斯拉2022年四季度每出售一辆车的利润接近9100美元，环比下降6%，尽管其单车净利润有所下降，但是依旧远高于其他新能源车企，所以特斯拉依旧存在降价的空间。

而这正是马斯克的过人之处，如同手机产业链中的苹果，特斯拉拥有对全产业链超高的议价权，成本控制则是特斯拉全球扩张的绝对王牌。

作为一家全球性新能源汽车的龙头，特斯拉全球工厂的分布使得其能够尽可能的减少原材料的库存，降低运输以及物流成本，不仅如此，因为其需求增长较快，特斯拉同汽车零部件厂商之间的博弈也会处于绝对优势。

最后，对于特斯拉而言，未来十年内仍旧是一个大规模的扩张期，而马斯克最大的倚仗就是降低售价。

此前，马斯克曾预言全球经济将陷入衰退风险当中，为了应对可能出现的困局，特斯拉此前还祭出了裁员10%的计划，但全球经济衰退对特斯拉而言，可能不完全是一件坏事。马斯克认为，经济衰退可能会导致投入成本降低，并可能提高特斯拉的利润率。从这个角度而言，为了扩大市场，马斯克必然会继续降价。

马斯克此前曾表示：“价格真的很重要，我认为很多人想买特斯拉但买不起”。

2023年特斯拉方面将特斯拉的销量目标定在了180万辆，且马斯克认为如果没有外部因素影响，特斯拉的销量将达到200万辆。从当下的环境来看，今年特斯拉180万辆的目标还是有很大概率完成的。

那么，特斯拉的疯狂降价对国内造车新势力有什么影响？

对此侃见财经认为，影响是短期的，长期则是更好的竞争关系。因为特斯拉的大幅降价不仅会大幅的提高造车的门槛，还会倒逼国内造车新势力重新寻找差异化，在规模化的时代找到新方法尽量的保证交付量以及现金流。

更为重要的是，造车新势力已经在国内培养起了一批忠实的用户，未来随着车企的强大，对于产业链议价能力的提升也有助于其实现盈利。总的来说，2023年新能源产业链上游企业“被动”渡让部分利润已成大概率事件，因为要想利润长久，就必须保证车企能健康的活下去。