大举跨界做自动驾驶，大疆的底气是什么？_大疆要做汽车

　　在很多人的印象中，能够玩转自动驾驶、智能汽车的一般都是那些超级体量的企业，众多互联网头部品牌像华为、百度、亚马逊、谷歌等等已经布局自动驾驶有一段时间了一段时间了。而近期业内突然爆出大新闻，做无人机的大疆放出了全新主题宣传片《信马由疆》，表明大疆在自动驾驶与智能汽车领域即将搞出大动静。

　　联想到前段时间上海车展上官宣发布的“大疆车载”品牌，不由得让人对这条赛道的竞争格局的变化浮想联翩。在这个盛行跨界的时代，做无人机的品牌去做自动驾驶，听起来不是什么离谱的事情。但人们比较好奇的是，大疆以无人机起家，跨界做汽车相关的行业究竟有何底气?

　　实际上，大疆对于汽车方面的研究比大家知道的早得多。在2016年，大疆就成立了自动驾驶技术团队，2018年取得深圳特区第一批智联网汽车测试牌照，2019年就已建立首个车规级智能制造中心——这意味着大疆在汽车领域的研发早在近六年前就开始了。同样是2019年，大疆车载还明确了“智能驾驶领域Tier 1供应商”的定位，也就是自己不造整车，而是专门给整车厂供应零部件。

　　言外之意，大疆车载将作为自动驾驶核心模块，提供给合作的整车厂。搭载大疆车载系统的车辆，都可以实现自动驾驶能力。为了实现这个目标，大疆在技术研发方面也从未停下脚步。根据公开可查的数据，目前大疆车载技术团队正在迅速扩张，成员已接近1000人，硕士、博士学历的占比达87%;而大疆公司的专利申请总数也超过1.4万件，其中有超过270件直接瞄准自动驾驶技术，“集火攻坚”雷达与图像的数字化处理。

　　可想而知，大疆正在组建一套豪华的技术研发阵容，都说“兵马未动粮草先行”，技术与人才的储备上去了，才能顶得住高强度、快节奏的研发需要。在持续多年的深耕下，目前大疆车载已在智能传感器与算法、环境感知与避障、3D建模、多传感器融合、目标跟随、自主决策与控制、计算机视觉等方面有很多积累，一方面是为新场景、新终端打造的全新技术，另一方面则延续了无人机领域的沉淀，实现了已有技术的转化与复用。

　　其实也可以讲，无人机是扛着一整套算法与传感器系统的飞行器，智能汽车同样如此。到现在，大疆车载已经提供了D80/D80+、D130/D130+、智能泊车等解决方案。大疆车载的工作就是为汽车设计出“神经中枢”和“神经末梢”，通过中央域控制器与一套传感器串联起不同场景下的功能，还能做到灵活拆装、添加或升级新传感器，以实现新的自动驾驶功能、丰富智能汽车的使用场景与驾控体验。

　　与一些喜欢大张旗鼓的厂商不同，人们在公开场合里看到大疆的消息其实并不多，更多时候都只是媒体上一段简短的报道。其实，大疆的绝大多数精力都放在技术研发与测试环节上，既保持着“小火慢炖”的步调，又有着“闷声发大财”的心态，这在跨界圈子里恐怕也是为数不多的存在了。