埃及希望中国帮助扩建苏伊士运河 有的国家肯定又要大呼小叫_埃及花费巨资开凿新苏伊士运河的人文原因

运营商财经 康钊/文

近日，在中国-阿拉伯峰会召开期间，埃及主动找上中国，称希望双方在未来能够聚焦苏伊士运河，共同建设这一国际重要水道。这一消息一出，又震惊业界，美国肯定又要敏感了。

苏伊士运河的重要性毋庸置疑，这条运河是世界使用最频繁的航线之一，是亚洲与非洲、欧洲海上货运来往的主要通道。要不是没有苏伊士运河，海运船只就只能绕道非洲好望角，多走几千海里，要多几十天。

早年英国曾控制过苏伊士运河。1956年6月，最后一批英军撤离埃及后，埃及宣布收回苏伊士运河。在2021-2022财年，埃及在苏伊士运河收取“过路费”，就获得了70亿美元。

鉴于位置极其重要，美国对苏伊士运河也垂涎三尺，但埃及却从未向美国表达过希望美国介入苏伊士运河，反而向中国求援。

埃及为何向中国求援呢？主要是因为这条运河修建于100多年前，目前已显得河道太窄。2021年3月，长赐号在苏伊士运河里卡了6天，造成河道严重堵塞，全球贸易起码损失100多亿美元。

2022年8月，一艘名为“AFFINITY”的游轮因技术故障在苏伊士运河搁浅，又导致苏伊士运河航道当晚短暂停航。

于是，埃及已经进行了多轮的航道拓宽计划。2021年5月，埃及确定了新的苏伊士运河南段航道拓宽计划，该计划预计在两年内完成。但埃及缺钱，缺技术，这可能是埃及希望中国助力的原因。

埃及对中国的建筑能力高度认同。埃及自上个世纪70年代以来开始建设新首都，计划在沙漠里花费3000亿美元造一座新城，建设进程共分三期：一期包括国家办公区、商务区和外交使馆区，其中国家办公区包括10座综合体，内阁、议会和34个部委将搬迁至此；二期和三期主要是住宅区，建成后预计容纳超过650万居民。

中国在埃及新首都的建设过程中干得非常棒，由中建埃及分公司承建的埃及新首都标志塔高达74层、高385.8米，目前是非洲第一高楼。

整个建设过程非常快，令人惊呆了。从2018年5月2日勘察第一钻，到2021年8月8日主体结构封顶，只用了不到3年的时间。进入标准层后，基本上保持平均5天一层的速度，最快的一层仅仅用了100小时，相当于4天时间。

而苏伊士运河的拓宽工程既需要质量好，也需要快，所以，埃及希望中国来建设。