新能源汽车渐普及，传统汽车越卖越有压力(新能源汽车不能取代传统汽车的因素)

　　虽然在2015年第四季度达到峰值之后，新能源汽车后续销量的增速下降，但是发展劲头仍然很足。在政策的加持下，从最近几年的市场反映来看，新能源汽车的受欢迎程度正在加深，消费者对新能源汽车安静、环保等方面认可度提升。根据乘联会厂家数据显示，4月国内新能源乘用车销量达到29222辆，同比增速达41%，相较3月的27568辆，环比增长6%。

　　在新能源汽车携着能源危机、环境危机和政策利好三重推动下的市场需求热卖的同时，传统汽车面临的压力也越来越大。

　　新能源汽车不再是鸡肋选择

　　根据尼尔森公司最新发布的《2017年新能源市场洞察调研报告》显示，2017年中国有买车意向的消费者里，近三成会考虑纯电动汽车，25%的人会选择插电式混合动力汽车。而且，有高达6成的意向用户主动通过网络或其他渠道了解过新能源汽车，其中约25%的意向用户去看过实车，甚至试驾过新能源车型。可以看到，新能源汽车不再是前几年消费者嘴里的“鸡肋选择”，而是渐渐成为优先选择。

　　造成这种转变的，除了这几年一线城市车辆限购政策推动和环保观念深入人心外，新能源电动汽车自身的技术突破和配套跟进是关键。电动汽车最重要的就是电池技术，之前阻碍人们选择新能源汽车的一个重要原因就是对电池续航能力的担忧，万一路上开着没电了，又不能及时充上电，不是耽误事么。但是目前这个问题正在得到解决，今年电动车续航可以达到200多公里，随着电池能量密度的提高，到2020年，电动乘用车的续驶里程将能达到300公里以上，规模化生产也能使电池的成本大幅度下降。这样的续航能力，基本可以满足大部分人上下班代步和短途出行的需求。

　　而且，在地方政府和车企的推动下，各城市配套的充电桩设施建设正在紧锣密鼓的展开。按照《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》的规划，到 2020年我国将建成集中充电站1.2万座，分散式充电桩480万个，能够满足全国500万辆电动汽车的充电需求，车桩比例近1:1。

　　特斯拉之前宣布要在中国内地建设698座超级充电站和4311个超级充电桩。BMW也不甘示弱，去年在中国建设了1500个BMW即时充电TM充电桩，覆盖了10个重要城市。今年，他们准备把即时充电TM桩覆盖城市扩大至15个，数量增至2500个。上汽旗下的安悦充电去年建了4000多根公共充电桩，今年规划新增建设6000根公共充电桩，并在全国落成建设8个充电站。

　　续航问题可以解决，配套也逐渐跟上，价格也在不断下降，新能源汽车的市场培育已经日益成熟，越来越好卖也不奇怪。

　　销量增长，新能源汽车成财报亮点

　　在上述一系列的利好下，电动汽车业务也成为了车企们财报中的“亮眼成绩”。从乘联会厂家下图的历年新能源乘用车销量走势图就可以大致看出来了。在整体大趋势上，销量呈现阶梯性上涨。 从2013年开始到今年，销量起来的速度和增幅都在不断的加大。

　　如果这个图你觉得还不明显，我们来单独看看几家车企的财报数据。比亚迪去年财报显示，汽车业务全年营收约570亿元，占到集团总收入的55.1%。其中，新能源汽车业务整体收入约人民币346.2亿元，占据整体汽车业务的61%。长安汽车公布的2016年度业绩预告显示，2016年长安新能源汽车销量为4931辆，同比增长了229%。去年北汽新能源在微型车、小型车、紧凑型、中型等轿车还有小型SUV等领域都有所布局，新能源汽车一共卖掉4.8万辆，同比增长172%。江淮汽车去年销售各类汽车及底盘64.33万辆，其中乘用车累计销售36.73万辆，新能源乘用车销售18369辆，同比增长74.59%，年总营业收入总计524.91亿元，其中新能源就实现销售收入32亿元。

　　你以为这些数字已经很恐怖了?还有更狠的。今年北汽新能源的销量目标是保底17万辆，力争20万辆。在今年两会期间，吉利汽车董事长李书福就提到，到2020年，吉利汽车90%的销售将为新能源汽车。

　　加快布局，新能源成车企必争之地

　　在政策倾斜，补贴加持和用户接受度上升的背景下，不管是新入场选手还是传统车企，在新能源汽车业务上的投入都在加大，这块的市场成为必争之地。根据媒体统计数据显示，仅仅截止2016年底，可以统计到数据的30家新能源车企就打算投入3000亿来造车。其中新进入的车企在新能源汽车上的投资不小，预计到2020年，将会增加229万辆的新能源车辆的产能，总投资金额达到1060亿元。

　　传统车企也不甘落后，纷纷开始加速在新能源汽车板块的布局，预计投入接近1300亿元，2020年的规划的总产能为380万辆，其中新能源产能为253万辆。

　　即使按照政策设计，国家在2021年取消补贴，但从这个势头来看，行业对于新能源汽车市场十分看好。大家都知道，即使之前收购珠海银隆失败，董明珠仍然坚定的要进军新能源汽车领域，格力宣布将以不超过200亿元的额度与银隆合作。

　　就在前几天，大众高管在天津考察项目进展时表示，大众汽车计划明年在天津投产新能源汽车电机，要为之后在华生产新能源汽车做好充分准备。根据规划，到2020年大众在中国的电动车年销量将达到40万辆，到2025年将达到150万辆。而在之前的4月份，广汽投资建设总体规划面积约7500亩的广汽智联新能源汽车产业园。新能源汽车整车规划产能为40万辆/年，计划于2018年底建成。

　　越来越多的新企业和传统车企都加入到押宝新能源汽车的队伍。相信随着资金的不断投入，无论在动力和性能上，新能源汽车都将持续突破，加快超越传统汽车的体验。