大众纯电SUV现弹窗广告 智能时代还让不让好好开车了(大众suv纯电动)

弹窗广告凭借难关闭、频率高等特点被不少的网络平台和软件当做引流的首选方案。有数据显示，某些App开屏、弹窗类广告创造的收入占比高达广告总收入的80%。在高额利润的诱惑下，部分平台和软件宁愿降低用户的使用体验，也不愿意放弃弹窗广告带来的巨大收益。在互联网时代，弹窗广告被称为网络世界“牛皮癣”，它简直无孔不入，当用户在手机或电脑上打开应用程序或者网页时，弹窗广告可能随时都会跳出来。

大众纯电SUV现弹窗广告 智能时代还让不让好好开车了

广告弹窗“流氓霸屏”的现象我们屡见不鲜，但汽车产品的弹窗广告更令人厌恶。现在，弹窗广告不仅仅只出现在手机、电脑等产品上，它还蔓延到了汽车产品的车机系统。

大众ID.6 CROZZ

近日，一则关于“大众ID.6 CROZZ导航时突现弹窗广告”的新闻将大众拉回到了智能化时代汽车行驶安全的担忧中，引发了不少车主对智能汽车的焦虑。汽车行驶途中弹出广告，不仅违背了用户的意愿，折损体验，还极容易导致交通事故，威胁到驾乘人员的安全。说到这里，我们不得不发问，车主是花钱买了一台汽车还是一块广告大屏？

大众ID.6 CROZZ

大众ID.6 CROZZ导航时现弹窗广告

据媒体报道，日前，重庆的刘女士驾驶刚买不久的一汽大众ID.6 CROZZ纯电车，在使用车载导航时，显示导航信息的中控触摸屏突然出现了弹窗广告，遮挡了导航信息。刘女士告诉记者，第一次在行驶的汽车的中控屏上看到弹窗广告，自己并不喜欢这样的弹窗广告。刘女士展示的图片显示，车辆正途经一座立交桥，弹窗广告几乎占据了触摸屏的一半面积，正在使用的导航行驶信息几乎被遮挡。弹窗广告的内容为：推荐购车有好礼！单车成交至高可获12000积分，即日起-9月30日。

刘女士猜测，这个弹窗广告应该是厂家推送的，因为积分是大众的，而不是4S店的。该事件一经报道，就引发了网友热议，有网友直呼震惊：在行驶途中弹出广告挡住导航信息已经严重影响到了行车安全，如果行驶在不熟悉的岔路口，后果可想而知；也有网友表示，有了一次，以后可能会更多。

大众ID.6 CROZZ导航时现弹窗广告

对此，有媒体致电了一汽大众的客服，客服回应称，这是厂家在向车主展示推荐亲友购车的一个奖励政策，主要是为了让车主能熟悉这个活动的细节，如果不愿意接收的话，将不再推送类似的消息给车主。对于今后是否还会推送弹窗广告，客服称：从现在的情况来看，活动后台显示已全部停止推送，目前还不太清楚今后是否再次推送弹窗，如果车主今后再接到弹窗广告信息，可再次致电。当被问及如何关闭中控屏弹窗广告推送功能的问题，客服表示，目前还不清楚。

对于一汽大众官方客服的回应，不少的网友坐不住了。有网友表示，往手机里塞弹窗广告的见多了，但往汽车导航里塞的还真是没见过；还有网友表示，以后启动汽车前会不会先要看30秒广告；更有网友戏称，以后刹车前是不是也需要看一下广告。

大众ID.6 CROZZ

9月28日，一汽大众官方正式对中控屏弹窗一事致歉，针对此次弹窗推送信息给车主带来的不便，一汽大众深表歉意。为避免影响用户驾驶，一汽大众已经即刻停止了车机弹窗提示信息。

我们上网冲浪时看到弹窗广告会想着第一时间去关闭它，这只是会影响我们的使用体验，在汽车行驶途中出现弹窗广告因为导航受到干扰走错路线，没有什么太大影响，但因为弹窗广告而分心酿成事故，那就真的后悔都来不及。

车机系统的弹窗广告不能想弹就弹

在新能源汽车的火爆的趋势下，随之而来的变革也渗透到了车圈的各个层面。例如现在部分的新能源汽车，尤其是纯电车型，许多都取消了实体按键。逐步取消实体按键、打造汽车智能座舱成了不少车企追求的目标，取消实体按键后，大部分功能都需要依靠车载中控屏来操作和控制，如果在行驶途中有广告弹出非常影响行车安全。大众ID.6 CROZZ虽然中控屏下方设计有部分触控按键，但部分功能仍然非常依赖中控屏。

大众ID.6 CROZZ中控屏

智车派了解到，如今对于不少消费者而言，汽车座舱内显示屏的规格、大孝应用等具体功能，已成为购车的重要参考项之一。车载显示屏作为汽车人机交互功能的核心器件，由过去的单一中控屏向液晶仪表盘、超大中控屏、流媒体后视镜、HUD抬头显示、后排娱乐屏逐步渗透，除了显示车辆状态外，还具备驾驶辅助、操控、娱乐等功能，整体提升了驾乘人员的出行体验。由此看来，显示屏的重要性不言而喻，弹窗广告若在行驶途中出现，它的危害也是可以预见的。因此，车机系统的弹窗广告不能想弹就弹。智车派认为应该从以下几个方面去规范汽车的弹窗广告：

车载显示屏

一、提前告知车主是否有弹窗广告：在消费者购买车辆时，厂商或者经销商需要提前和消费者讲清楚车辆是否会有弹窗广告，如果有弹窗广告，则需要根据消费者的意愿去加入该服务。消费者对于自己花钱购买的产品有真正的控制权和使用权，若违背消费者的意愿强行加入某项服务，不仅影响消费者的使用体验，更会降低消费者对品牌的信任感。另外，如果消费者同意弹窗广告的加入，厂商需要确保消费者隐私的安全。总的来看，消费者应对车机系统的弹窗广告具有知情权以及同意权，不能让弹窗广告毫无征兆地闯入消费者的驾乘空间。

二、弹窗广告不应在行驶途中出现：在其他的场景里弹窗广告折损的只是用户体验，但在驾驶这样的场景环境里，弹窗广告牺牲的是用户安全。车载显示屏在驾驶中的重要性愈发重要，如果在行驶途中，弹窗广告突然出现，可能会遮挡屏幕的关键信息，分散驾驶员注意力，增加交通事故发生的概率。弹窗较多的情况下还可能会导致车载系统响应变慢甚至死机。以上述大众ID.6 CROZZ的车主为例，其遇到的车载导航弹窗广告中，有“查看”“取消”两个按键，为继续使用导航功能，她必须腾出手来花几秒钟去处理弹窗广告，从而驾驶分心。

三、弹窗广告内容应加强审核：车企、车载操作系统供应商、APP开发商、电信服务运营商等等都有可能嵌入弹窗信息，介于车载系统对于安全性的高要求，对弹窗广告的内容进行审核是十分有必要的。首先，需要筛选嵌入弹窗信息的发布方，确保其发布的弹窗广告符合要求且不会对车机系统带来安全隐患；其次，弹窗广告不应该恶意引流跳转链接，诱导车主点击查看；再次，弹窗广告要附带广告发布方的信息以及投诉渠道，避免一些不良企业借着弹窗广告的便利为虚假、诈骗信息蒙上一层糖衣对车主造成损失。

智能时代还让不让好好开车？

车载导航是车主用来导航的地图工具，并非一个各种信息集聚的平台，弹窗广告的突然出现实在颠覆了大家的想象。实际上，这并不是弹窗广告第一次出现在车机系统上。早在2021年2月，一位哈弗车主表示，在按下启动按钮启动之后，车辆的中控屏上弹出了一个广告界面，占据了整个屏幕。 虽然这是哈弗官方推广的活动，但它的出现确实不应该； 2021年10月，还有蔚来车主反映中控屏出现弹窗广告，内容是NIO Life旗下的时尚品牌的发布会预告。车机系统的弹窗广告对厂商来说虽然可以获得一定的收益，但这对用户来说是很烦心的。追溯这些问题的根源，或许是厂商对用户体验欠缺考虑。无论是过去的传统汽车时代还是现在的智能汽车时代，用户最想要的还是可以好好开车。

哈弗H6弹窗广告

蔚来汽车弹窗广告

说到这，就不得不提一嘴汽车订阅制服务。虽然订阅制在游戏、音乐、视频等领域有着了不错的市场反响，但在汽车行业，消费者对于这一新出现的商业模式并不见得会买账。一方面，在消费者的认知里，他们在买车时已经为车辆支付了所有费用，相当于是一次性买断了该车以及车辆配备的所有功能，而订阅制服务的出现打破了人们的认知，要求消费者再为车辆所搭载的功能付费，他们自然认为这影响到了他们的权益。另一方面，部分消费者反对订阅制蔓延到汽车行业的原因是担心车企在尝到甜头后“得寸进尺”，将一些标配的功能也当成订阅制服务的内容。

随着汽车智能化、网联化程度越来越高，技术的进步在满足人们驾驶体验的同时也在提升行驶过程中的驾驶乐趣，汽车的定位逐渐由功能型转型为智能型。汽车在变得越来越智能的时候，也不可避免地会带来一些问题，有些问题关乎到用户的驾乘体验，有些甚至会影响到驾乘人员的安全。在汽车智能化发展的同时，车企更应该警惕由其带来的各种问题，如何去有效地规避和解决这些问题是智能化进程必须要面对的。汽车智能化时代，需要清楚用户体验是不可忽视的一部分，安全则是不可逾越的底线，要保障人们在智能化时代也能好好开车。

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写在最后

国家互联网信息办公室、工业和信息化部、国家市场监督管理总局联合发布的《互联网弹窗信息推送服务管理规定》将于今年9月30日起施行，虽然目前对于车机系统的弹窗广告还没有出台相应的法律法规，但可以肯定的是，无论如何都不能以牺牲用户的安全和利益去推送弹窗广告服务，未来在智能汽车领域也会有相应的规定落地对其进行约束。

总的来说，汽车智能化、网联化的发展要以用户体验为基准，对于汽车产品最重要的不是配置有多豪华，性能有多强劲，而是用户的体验有多好，驾驶有多安全。