广汽发动机动力黑科技，“钜浪动力”热效率超两田_广汽高热效率发动机

　　汽车“电动化”大趋势之下，尽管氢燃料电池、无钴锂电池、固态电池等各类新能源技术正在超速铺开，然而，当前环境下，内燃机动力总成及其延展动力技术依旧是最优解。不断提升发动机和变速箱技术，从而提升燃油经济性以及动力表现是业内共识。

　　在海外品牌技术不断登高之时，自主品牌也同样在勇攀高峰，甚至拿出了世界一流水平的智能高效动力总成。这次北京车展上，广汽传祺发布的“钜浪”动力总成平台就具备这样的实力。

　　事实上，近年来广汽持续对包括动力总成在内的核心技术进行研发投入，迄今已形成“广州总院+海外研发中心”的全球研发网格局，拥有世界级智能工厂，累计研发投入超过300亿元，累计专利申请6983件，累计专利授权4498件，并与全球10大零部件供应商配套供应零件，厚积薄发之下，硕果颇丰。而广汽传祺正是依托以广汽研究院为核心的全球网络，在本次北京车展上拿出了自己的杀手锏——“钜浪动力”平台。

　　据了解，广汽传祺的全新动力总成平台之所以命名为“钜浪动力”，意在寓意“广汽传祺的动力总成如钢铁般品质可靠、性能硬核，带来如骇浪一样滔滔不绝、激情澎湃的强劲力量，又如潮汐般带来清洁绿色的动力，实现驾乘乐趣与环保节能的最优平衡，伫立于浪潮之巅，致力于安心之选。”“钜浪动力”展现出广汽传祺在日新月异的科技浪潮中，以技术创新作为永恒动力，勇立潮头的实力和信心。

　　全领域、全覆盖，发动机最高热效率42.1%，“钜浪动力”果然够“浪”

　　“钜浪动力”是广汽传祺十余年技术积淀的结晶，而且是放在北京车展这样的“顶级场合”发布，势必有两把刷子。首先，“钜浪动力”平台包括发动机和变速箱两大核心技术领域;集高效发动机、高效变速器、混动产品三大支撑于一体;具备1.5L燃油发动机、2.0L燃油发动机、DHE混动发动机、WDCT变速器、AT变速器、DHT混动变速器六个板块完整的产品架构。可以说是典型的全领域、全覆盖，也是全面满足当下汽车动力总成的主流解决方案。

　　依托“钜浪动力”总成的技术优势，其发动机产品以广汽GCCS燃烧控制系统、低压废气再循环和实时控制等多项技术，不仅全面满足“国六b”排放标准，更具有强劲的动力、更敏捷的响应、更低的油耗。而钜浪动力变速箱则具备更快的换挡响应、更精确的换挡控制及更高的传动效率。

　　众所周知，汽车设计是一种潮流，比如当下的年轻化、运动化，同样的，动力总成技术的开发也有趋势。

　　以内燃机为例，不断提升热效率，进而提升燃油经济性并降低排放是业内共识。广汽传祺在自主研发之路上深耕多年，其第三代1.5TGDI发动机 2.0TGDI发动机在此前中汽中心华诚认证推出的发动机热效率认证中，分别获得40.48%、40.23%的热效率认证，领先同级。而第四代2.0ATK发动机更是获得了42.10%热效率认证，代表着目前全球范围内内燃机产品热效率的一流水准。

　　此前，丰田/雷克萨斯的2.5L THS油电混合动力最高热效率为41%，已经算是当前全球范围内内燃机热效率之最了，同一类型的本田2.0Li-MMD油电混合动力最高热效率则为40.6%，相比之下就可以看出广汽传祺2.0ATK发动机在热效率方面的表现，真的可以说是处于世界领先水平了。

　　而“钜浪动力”变速器产品中，7WDCT变速器综合传动效率达96%，最大传递扭矩达400N•m，换挡响应低至0.2s，荣获“世界十佳变速器”称号。而基于广汽DHT平台打造的G-MC机电耦合变速箱，应用广汽独创的集成式双电机多档位技术，以及高效传动和离合器精确控制技术，节油率超过35%。另外，8AT变速器相比上代效率提升41%，换挡响应提升40%。

　　那么，“钜浪动力”总成的这些优势是如何在技术层面实现的呢?

　　技术为车企之根本，广汽传祺掌握动力总成核心科技

　　“钜浪动力”总成平台的发布进一步表明，广汽传祺是真才实干的车企。该平台发动机产品采用广汽GCCS燃烧控制系统，实现高效率和清洁燃烧，在省油的同时兼顾动力性，技术实力领先。同时，采用低摩擦技术，降低发动机摩擦损失，提升节油性和可靠性。而智能热管理技术通过高功率电子水泵、热管理模块、缸体缸盖分流水套，对发动机内部热点进行精准调节，实现快速暖机、节油减排、提升驾驶舱舒适性、改善机舱热环境的可靠性。另外，低温废气再循环技术，降低缸内温度，抑制爆震倾向，并降低泵气损失，提升节油效果。

　　“钜浪动力”变速箱采用国内首家自主研发的第二代电液控制系统，大幅降低液压能耗，换挡更迅速。采用高效齿轮、低摩擦轴承设计和最优生产工艺，综合提升传动效率，降低油耗。同时，根据国内道路情况以及用户驾驶习惯等，采用多项智能控制策略，运用离合器精确控制技术，实现多种驾驶场景下的平顺、快速换挡，提升用户驾驶体验。

　　值得一提的是，“钜浪动力”变速箱产品开发采用先进的模块化设计理念，同一平台下可实现250Nm至400Nm动力传递、两驱及四驱的驾驶需求、第二代48V混动/HEV强混/PHEV插混等多种电气化需求，满足客户更多样化的选择。

　　好马配好鞍，“钜浪动力”总成带给用户新体验

　　对车企业讲，掌握动力总成核心技术，其最终目的是为用户带来更加出色的用车体验。而广汽传祺“钜浪动力”总成平台将带给用户在动力、经济、舒适、环保、智控等五大领域的全新感受。

　　具体来说，广汽传祺第三代1.5TGDI发动机 2.0TGDI发动机热效率均超过40%，升功率达100kW/L，升扭矩达200Nm/L，动力响应更迅速、动力输出更强劲，油门随叫随到，驾控更顺心。同时，其全新一代混合动力(2.0ATK+ G-MC机电耦合变速器)，最高热效率达42.10%，百公里油耗仅4L，燃油经济性大大提升。并且为提升产品可靠耐用性，“钜浪动力”总成开展超过6万小时的零部件及总成台架耐久验证，累计超500万公里整车耐久验证，确保产品稳定可靠。

　　事实上，高热效率发动机所带来不仅是油耗降低，同时进一步实现清洁排放，满足最严苛的“国六b”排放法规，为打响蓝天保卫战贡献力量。同时，“钜浪动力”发动机产品在静谧性方面表现卓越，实测怠速噪音低至57.6分贝;而7WDCT采用离合器压力精确控制及换挡过程流量压力双相控制技术，使得汽车换挡过程静谧无声，丝般顺滑。配合广汽NVH团队精心打造的静音驾驶舱，为用户提供静谧、舒适的驾乘体验。

　　除此之外，“钜浪动力”总成具备智能控制系统，能够快速响应驾驶意图，兼顾舒适性与动力性;并具有适时学习和自适应功能，保证变速器全工况、全生命周期驾驶体验的稳定性，为每一位用户带来专属驾驶体验。

　　写在最后：

　　在以技术为支撑的汽车行业，车企乘风破浪的能力来自于对核心技术的掌握，广汽传祺“钜浪动力”总成平台在技术上实现全球领先，无疑将进一步推动广汽传祺高质量发展，实现技术驱动未来，为中国汽车工业发展贡献更多力量。而在北京车展上，广汽传祺也表示今后将会有更多新车出自“钜浪动力”总成平台，相信用不了多久，我们就能看到从全新平台上诞生出来的新车型，而这些全新产品也将为消费者带来更多出行新体验。

　　(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者蓝湛)