共同测试长途电动货运卡车 梅赛德斯与亚马逊等客户合作

　　梅赛德斯近日宣布，已与欧洲物流公司Rhenus和亚马逊签署意向书，最早从2023年开始基于现实路况测试eActros LongHaul电动卡车。

奔驰eActros LongHaul电动卡车

　　“与我们所有的电动卡车一样，我们将通过与客户一起，对eActros LongHaul的早期型号开启测试，”梅赛德斯-奔驰卡车产品管理主管Michael Scheib说道，“通过这一做法，我们的工程师将能够将从实际驾驶测试中获得的宝贵经验，特别是关于高性能充电方面的知识，这些所获取的数据将直接用于批量生产车辆的开发中。我们对与亚马逊和雷纳斯的合作伙伴关系感到非常满意。”

　　eActros的续航里程约为311英里（500公里），将由Rhenus在多个应用场景中进行测试。测试将包括拖曳集装箱和防水油布拖车，以确定卡车是否适合日常运营。梅赛德斯表示，它已经对卡车进行了密集的测试，并将在今年开始在公共道路上驾驶卡车。与此同时，概念车将作为梅赛德斯展示的一部分，在本月在汉诺威举行的IAA运输展上亮相。

奔驰eActros LongHaul电动卡车

　　Rhenus和亚马逊也将测试卡车与其所配备的高性能充电器。两家公司将这一充电器称为“兆瓦充电”，计划建立一个名为“长途卡车的高性能充电”的测试项目，缩写为HoLa。作为该项目的一部分，充电站将首先安装在柏林和北莱茵-威斯特法伦州之间的A2高速公路沿线的多个地点。这些地点将配备兆瓦级充电器，可以在短短30分钟内使卡车电量从20%的增加到80%，这一时间长度甚至不到卡车司机在欧洲所享有的45分钟休息时间。

　　“如果我们想在未来在德国全国范围内普遍推行电动卡车的话，最重要的是要在更长的续航上下功夫，我们将不得不使用所有充电替代方案，”Rhenus运输公司董事总经理Sascha Hhnke说。“当然，这包括在运输途中进行高性能充电，理想情况下，这一充电需要在在法定休息期间内完成，这是提高卡车运力利用率的唯一途径。”

　　通过合作，两家公司希望为卡车建立一个标准化的充电基础设施。同时，将定期以访谈和问卷调查的形式收集司机的反馈，以帮助进一步发展卡车。