小鹏汽车何小鹏：中国新能源汽车市场将在2020年迎来爆发_小鹏汽车是新能源

　　10月24日，GGV 变革+大会今日在京召开。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏、小牛电动主席兼CEO李彦、哈啰出行CEO杨磊出席了本次大会，并就“前沿科技”等议题展开了讨论。

　　何小鹏表示，造车是一件非常困难的事情，造车产业在软硬件上符合三个特性的。第一，每年销售要超过100万台;第二，里面的代码量和论文超过100万行;第三，整车超过1万个零件。

　　何小鹏认为，对于互联网公司而言，拥有超过100万的用户和超过100万行的代码并不是很困难，但是互联网上没有1万个零件。

　　何小鹏表示，小鹏汽车有三大愿景：第一是在一个巨大的市场做一些事情，第二是更深度的改变更多人的使用场景，第三是成为出行的服务商。

　　何小鹏透露，小鹏汽车是第一个拿到绿牌的新造车企业。过去几年，小鹏募集了超过84亿人民币的资金，投资人包括GGV和阿里巴巴等公司。小鹏汽车在技术、资金、人才上已经有了相当的储备。

　　何小鹏透露，今天中国的新能源汽车市场的复合成长大概50%-65%之间，他预计，到2020年中期，中国的新能源汽车市场会有巨大的发展。

　　以下为何小鹏演讲实录：

　　这款汽车在今年的12月份可以开始交付。非常高兴能够作为GGV的LP，也作为GGV连续被投了小鹏，包括我上一家创业企业的创业者能够来这里跟大家分享一些关于小鹏汽车的故事。

　　小鹏汽车成立在2014年，我先简单跟大家介绍一下小鹏汽车，在中国的广州，在南方。很多人都知道，造车是一件非常难的事情。首先说它有多难，我来总结，造车是在软硬件里面符合三个特性的。第一个，每年销售要超过100万台;第二个，里面的代码量和论文超过100万行;第三个，超过1万个零件。这里面有很多互联网的创业者。我们想知道互联网里面有超过100万的用户和超过100万行的代码商并不是特别困难，但是互联网上没有1万个零件。换个角度，如果是飞机，飞机是超过1万个零件也超过100万个代码，但是飞机每年的销量是不到100万台的，所以如何把一个车造好是一个非常大的挑战。在造车领域和互联网的融合领域里面，我们经常听到，造车需要很多钱，需要很多人，需要很长时间、很大的技术投入。小鹏汽车在过去四年里面，在中国加上美国有2600多员工，其中超过65%是纯技术人员。我们在中国的广州、北京、上海、郑州、重庆有研发中心和制造工厂，同时在香港和美国硅谷都有研发中心来做自动驾驶跟互联网体系。同时，小鹏汽车在过去的四年里面，我们做了三款车，第一款是在去年的年底就推出了，我们目前每一个月开50万公里。在今年年底会基于去年第一款车的基础上，刚刚大家所看到的视频里面，我们会把G3，我们叫第一款会向市场推出，同时明年会向市场推一款B3汽车。同时，在过去的四年里面，有非常多优秀的人才汇聚在小鹏汽车。小鹏汽车今天大概有60%的人才来自于中国的整车厂，来自于中国民营的整车厂，包括吉利汽车，有大量来自于特斯拉的相关同学，以及来自于BAT和华为互联网的人才，还有金融体系的人才，充实了小鹏汽车。小鹏汽车是一个在中国新造车企业里面目前排名前3的整车厂。

　　第二，我想跟大家分享一下小鹏汽车的Vision，我是一个连续创业者，在过去的十四年里面，第一个创业是从2004年到2017年，去年我是完整的加入到小鹏汽车。第一个我们想去制定一个Vision，我们希望在一个巨大的市场做一些事情，作为一个中国的造车公司第一名到第六名从去年的收入来看，上海汽车在去年7900亿，吉利3800亿。全球的造车企业去年的总收入在1700亿美金，这还只是销售的收入，如果加上人员和守候的收入，去年全球在这个市场大概有6万亿左右的市场规模，是非常巨大的。第二个很重要的点，我们要改变的深度。以前我们所创业的企业在互联网，一个软件可以很容易的中国化、本土化，但是很难改变一个用户。下一个愿景我们希望更深度的改变更多人的使用场景。如何通过硬件加软件做好，这是一点。

　　第三个，小鹏汽车愿景之一是我们想做出行的服务商。小鹏汽车的愿景我觉得比较清晰，我们想通过智能的制造，通过智能的软件研发，想未来成为一个全球的汽车制造商跟出行运营商。虽然今天我们还在刚刚开始，我们在中国制造汽车，我们现在每一年大概出一款汽车，而我相信中国的制造企业，包括手机，包括未来汽车，一定会在全球成为前五大或者前六大的汽车制造商，这是小鹏汽车在未来二十年的愿景。

　　很多人都在问，我们汽车的定位是什么样的?小鹏汽车有几个非常有趣的定位。第一个，高颜值，在中国造车第一个要漂亮，因为我们是卖给年轻人用的。第二个是应用，成本的管控上会非常好。第三个是成本能够服务大众，补贴后的售价大概是在2万美金左右，在中国补贴大概1万美金多的情况。最重要的一点，我们要把智能化做好。在未来的汽车不仅仅是新能源汽车，智能化是非常重要的。我相信在这个里面很多朋友都开过特斯拉，特斯拉在智能化上已经做的很棒，但是并没有在中国做的好。比如特斯拉的自动驾驶在中国，按照我的车是每半个小时要装一次，特斯拉的服务能力没有覆盖中国。这是小鹏汽车在刚开始产品上定位一个非常大的差别。

　　另外，我想说的是，这是公司的基因，也就是说，今天我为什么一家企业有这么大的一个愿景，有这样一个产品定位，我们能把事情做好，有几点很重要的点。第一个，今天中国大部分的汽车企业是国有汽车企业，刚才讲的全是国企，我们相信一个全新经营的民营企业会不一样，所以我们由汽车人为主，我们有互联网人、金融人一起做这个事情。第二个差异是我们非常重视逆差，合资品牌最主要的是把汽车进行集成整合进行销售，但是研发的投入非常少。第三个，小鹏汽车一直都相信，通过智能的自主研发，我们能够去把两个引擎做好。第一个引擎我们叫做电动引擎，也就是说如何把电动里程的设计做好。第二个很重要的是，如何把自动驾驶、研发互联网做好。我们跟很多汽车企业有很大的不同，我们有五大团队。我们有三个团队是互联网的，主要在硅谷、上海、广州。我们将五个不同的研发体系放在一个智能汽车上面去，我们相信未来的汽车里面是一个标配，这是小鹏汽车在整个企业上的体系。

　　跟大家过去分享一下我们在过去几年重要的Milestones。小鹏汽车拿到了上了汽车企业公告的企业，也是第一个拿到绿牌的企业。我们超过了8.4个billion中国人民币的钱，包括GGV，包括阿里巴巴，在去年的B+轮都已经拿到了非常大的钱。同时我想说的是，小鹏汽车在技术、资金、人才上已经有了相当的储备。今天的中国有非常大的变化，今天中国新能源的汽车符合成长大概50%-65%之间。这个市场我们非常信心，大概在2020年中期会看到中国市场有巨大的发展。从今年大概100多万台新能源汽车的销售，到2020年我们认为会到300万甚至更多的汽车销售，这是一个巨大的市场，我们为什么会重新来创业，我相信跟GGV投资的出行领域来看，这样一个市场，只要是稳扎稳打做扎实了，我相信在未来的中国，未来的亚洲，未来的全球会成长成一个巨无霸的企业。小鹏汽车非常希望能够在里面成为全球汽车的前几强。这是我跟大家的分享。谢谢大家!