百度地图摩托车导航记录「百度地图导航“登上”摩托车：是探索也是破局」

　　日前，国内地图导航平台百度地图宣布，已与春风摩托合作，将推出适配摩托车的车机导航系统，春风摩托旗下的三款车型率先搭载该系统。

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　　可能是因为摩托车用户不多，也可能是因为摩托车的空间实在太小，几乎没有厂商打算在摩托车上安装车机，许多摩托骑士驾车出行时不得不用手机导航，还要购买高质量的手机支架，以防手机摔落。汽车是铁包肉，摩托车是肉包铁，如此分心操作手机，一旦出现意外，驾驶员可能会受到比较严重的伤害。

　　常规地图导航我们在手机和汽车上用的比较多，许多软件还有汽车导航模式，不过把导航、车机融入到摩托车上，就非常少见了。从最初的纸质地图发展到现在，数千年导航发展史，正在迈向新时代?

　　导航平台的前世今生

　　最简单的导航方式，无疑是实体地图，人类已经用了几千年。汽车刚出现之时，厂商的想法就是将实体地图融入汽车之中，通过实体按钮滚动更换显示区域。1921年美国明尼苏达州John J Bovy第一个申请了相关专利，几年后，采用类似设计的可穿戴导航设备“Plus Four”诞生了。

　　1932年，意大利公司开发出的导航系统“Iter-Auto”同样是实体地图，但被集成到仪表盘上，而且有线路排布，当司机开车的时候，地图就会被激活。在GPS导航被发明之前，实体地图导航一直是主流。

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　　1960年开始，美国陆续发射了几颗用于导航的Transit卫星，几年后又启动了TIMATION卫星项目，也就是最初的GPS导航系统。那个时候卫星导航信号还很弱，而且主要用于军事领域，直到1983年，里根总统颁布GPS卫星解禁指令，卫星导航才进入民用阶段。

　　中国在线导航的发展并没有比海外企业落后太多，基本都是20世纪初普及和商用，那个时候国内比较知名的在线导航平台有图吧、图盟(高德地图旗下)、百度地图、图行天下(搜狗地图)等。

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　　随着通讯技术和卫星定位技术的发展，地图导航应用范围越来越广，2004年TomTom开发出了一款名为“TomTom Go”的导航仪，能够预加载地图，并且通过GPS定位、语音指示路线。同时发展的还有基于HDD的导航系统，不但提供了触控屏、10GB~80GB空间，还有其他车载娱乐功能。

　　再后来就是手机App和平视显示器的时代，人机交互更加准确，GPD、北斗定位也更加精准，现在的手机、车机导航可以将汽车精准定位到所在的车道。与此同时，传统车企做导航功能的理念开始落后，再加上开发导航功能需要投入不少精力和成本，越来越多的车企开始选择与地图导航平台合作，百度地图、高德地图、腾讯地图三大巨头从众多导航平台中脱颖而出。

　　无论是纸质地图，还是电子地图，都是同样的导航模式。导航卫星发明后，在看地图的同时，我们才能更清楚自己在哪里。硬件性能和算法的提升，为导航带来了更多可能，导航功能的实用性不断提高。再加上城市路况越来复杂，导航可以说已经成了我们今天不可或缺的功能。

　　导航平台的明天，一切并不乐观

　　到今天，导航平台已经发展成了两种，一种是应用于车机的App，一种是应用于手机的App。一般来说，车机的性能孱弱，难以应用功能繁杂的软件，所以适配车机的导航软件通常比较简洁。某些比较人性化的平台，会有到达目的地自动查询停车场、手机路线一键传输到车机等功能。

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　　相比之下，性能强大的手机，导航软件的功能就非常丰富了，甚至说已经成了一个齐全的生活平台。除了固有的导航功能，还支持打车、预定酒店、美食团购、旅游指南、车主服务、道路救援、买车租车、实时公交、代价、买药、汽车保养等功能，还可以在线买房、打游戏。

　　之所以会出现这种情况，是因为导航平台同质化问题越来越严重，功能愈发趋同，一家平台拥有的功能，其他平台立刻就会模仿。更严重的问题在于，导航功能的发展基本到头了，就连较为先进的AR导航功能，也是主流平台都有。

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　　正因如此，导航平台行业也出现了大鱼吃小鱼的情况，经过几轮竞争，只剩下阿里巴巴旗下的高德地图、腾讯旗下的腾讯地图，以及百度旗下的百度地图三大巨头。只能说，互联网三大巨头BAT几经大浪淘沙，底蕴非其他企业可比。

　　然而面对愈发严重的同质化问题，三大巨头也要寻求变通之道，软件功能太容易被友商借鉴，硬件开发就是百度的新路线。早前百度就推出了度小镜系列产品，支持AR导航和许多车机功能。如今，百度又要入局细分领域摩托车车机，可是这一次百度能成功吗?

　　摩托车车机，是智能导航新赛道？

　　网上极受欢迎的“高端玩具车”，并非摩托车市场主流，网友们看不上的通勤车，才是消费者真正需要的产品。正因如此，摩托车的利润率不高，可能是因为这个原因，厂商才不愿意开发适配摩托车的车机系统。

　　如果不追求极致性能，车机的成本并不高，想想看，一款平板电脑才卖多少钱，性能比平板电脑弱，生态也不用多么丰富的车机，成本自然更低了。如果说为摩托车适配还有难度，那么大概有两个方面，一是如何将车机系统集成到摩托车上，毕竟仪表盘已经占了不少空间，这点可以采用电子仪表盘解决，屏幕稍微大一点，再缩小一点仪表盘的内容就足够了。

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　　最大的问题还是价格，普通摩托安装上了车机系统，前期至少上涨一两千，但这就牵扯到了消费者接受程度问题。普通人购买摩托车只是为了日常通勤，多出一块导航屏幕，就要涨价数千元，他们肯定不愿意接受，不如用手机导航，更何况日常通勤路线较为固定，跑几次就熟悉了。可能是考虑到了这种情况，百度才会选择与国内高端摩托车品牌春风合作，初期只考虑高端用户。

　　据前瞻产业研究院统计，2021年中国摩托车保有量大约8500万辆，约占中国机动车保有量的21.5%，预计2022年销量可达2332万辆，与汽车年销量相差不多。这个数据说明，摩托车市场很大，有智能的发展空间，只是价格需要进一步下沉。

　　摩托车市场确实是智能导航的新路线，但只是细分赛道，对于导航平台而言，最关键的还是通过算法和功能提升用户的体验，更要详细考虑用户的需求，比如说摩托车出行风噪太大，语音播报不好用该怎么办，在车机性能不断提升的情况下，汽车导航是否可以加入一些手机端App才有的功能等。